本报评论员 王俊勇
今后如果在火车上发生了矛盾纠纷，有了更加快速有效的解决机制——12月10日，“十城百所”站车联动调解工作机制在杭州铁路公安处杭州东站派出所正式启动并完成签约揭牌。
站车联动这一新调解模式，可以说是精准面对了当前铁路出行领域的一些问题。车站车厢都是人口密集、流动迅速的场所，人一多，发生矛盾难以避免。但以往受到各种情形的制约，往往矛盾只能等“出了站再说”。这样一来，随着情绪的发酵，一些小矛盾很有可能被激化，引发更大问题。现在，铁路部门在体制机制上进行了创新实践：发生在列车上的纠纷，由随车调解员调解或通过视频调解；发生在火车站的纠纷，由派出所先期处置，调解员协同介入；跨站车纠纷，则通过乘警支队和派出所无缝衔接。这样的新机制，体现了“就地化解、源头治理”的思路，能够及时解决纠纷，把矛盾化解在最早的萌芽状态，避免升级。这也能最大限度地保障旅客的权益，展现了基层治理的智慧。
“十城百所”站车联动调解工作机制，让矛盾调处、社会治理从静态转向了动态，推动实现“小矛盾不下车，大纠纷不出站”，是新时代“枫桥经验”在铁路出行领域的积极探索。这一机制吸纳了法律、心理学等职业领域的专业人士组成公益调解队伍，体现了多元共治的原则。这也让站车联动调解的质量得到了保证，提升了治理效能。
从更高的层面看，站车联动调解工作机制也是社会治理的创新。未来类似的机制可以拓展到更多场景，将调解力量前置，及时有效化解矛盾纠纷，营造安全有序的公共环境。这一源自基层的制度创新，实际上也在推动社会治理精细化。我们有理由相信，随着站车联动调解工作机制在实践中持续总结完善，社会的和谐稳定将有更多更可靠的制度保障。