本报评论员 陈凌
近日，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见。征求意见稿提出“乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间（0～100km/h）不少于5秒的默认状态”，这一规定在网络引发热议。不少网友表示支持，但也有车迷认为，此举限制了新能源汽车的性能，相当于“自废武功”，剥夺了车主的驾驶乐趣。
“零百加速时间”是衡量汽车动力性能的一项重要指标，加速时间越短，说明车辆动力响应越迅速、爆发力越强。在燃油车时代，零百加速进入5秒以内，往往是超级跑车的“专属性能标签”。但由于电动机的工作方式与内燃机截然不同，前者可以在启动时就立刻输出最大扭矩，许多新能源汽车能轻轻松松突破“5秒大关”，为用户带来“媲美超跑”的加速体验。也正因如此，不少新能源车企将“超跑模式”作为产品卖点，甚至不惜投入大量资金资源，通过高性能电机、先进电池与轻量化设计不断刷新“赛道纪录”，以此展示技术实力。
但在复杂的城市交通环境中，过强的加速性能也对驾驶人提出了更高要求，如果操作不当，极易引发追尾、失控等事故。特别是一些从燃油车转向新能源汽车的用户，如果仍按以往“踩油门”的习惯“踩电门”，极易因车辆突然前冲、制动不及而造成碰撞。近年来，一些新能源汽车在“超跑模式”下发生的事故案例，已经提供了血的教训。此次国家标准修订直面现实痛点，对车辆启动后的“默认状态”作出规定，相当于引入“安全驶出”机制，有助于大幅降低因误操作带来的安全风险。
需要指出的是，征求意见稿仅针对车辆每次启动后的“默认状态”，而并未“一刀切”剥夺驾驶人在特定场景下（如高速超车、紧急避让）使用车辆更强性能的权利，驾驶人完全可以根据需要切换合适的行驶模式。此外，征求意见稿还对新能源汽车的动力电池安全性能、智能驾驶辅助系统管理、门把手机械释放功能等提出明确规范，可以说是对近年来新能源汽车发展中暴露出的诸多问题作出的一次系统回应。
发展与安全，如一体之两翼、驱动之双轮。发展过程中出现的新型安全风险，也应在不断完善的制度设计中得以化解。近年来，我国新能源汽车不仅实现了跨越式发展，更引领全球汽车产业向绿色化、智能化转型。在“反内卷”的行业背景下，此次发布的征求意见稿，不仅是为速度设“闸”，更是为安全加“码”，有助于推动行业从一味追求动力参数的“军备竞赛”，转向更加注重安全、环保与用户体验的高质量竞争，从而引领全球汽车产业驶向更加和谐有序的未来。