记者 张雅丽
“飞机即将起飞，请将手机等电子设备调至飞行模式。”这段熟悉的机上语音提醒，接下来或将不再意味着与“朋友圈”断联。
前不久，中国东方航空对旗下所有宽体机执行的国内“空中快线”航班，提供经济舱全舱位免费版Wi-Fi服务。这也是东航自8月下旬以来又一次对飞机的Wi-Fi服务进行升级。尽管东航的尝试只是开始，但“始终在线”的云端体验已触手可及。
其实，早在2023年8月，东航实现了包括起飞和降落阶段在内、飞行全程的Wi-Fi可用性，成为国内首家在飞行高度3000米以下仍开放空中Wi-Fi服务的航空公司，全面覆盖旅客在整个空中航程的网络使用需求。随后，不少航空公司也推出空中Wi-Fi服务，服务模式各有不同，通常以付费流量套餐为主，辅以会员权益享受、积分兑换、要客专享等形式。
此次东航开通全舱位Wi-Fi服务的“空中快线”，只涉及37条航线，且多为上海、北京出发的商务干线，但可以看到，这次的服务升级释放出了一个信号：空中联网已经从一项增值服务变成“标配”，这也是航空公司在航班时刻、价格优惠等传统引客维度之外，又一核心竞争力。在一定程度上，也为航空公司找回了相对于高铁“始终在线”的竞争筹码。
在线联网的高空，飞行时间被赋予新的价值：空中会议、即时协作之于普通上班族而言成为可能，普通游客可以即时分享旅行点滴，归乡游子也可以共享云端旅行，让思念提前“抵达”……看似无形的空中服务，却可以带来一段有价值、有连接、有体验的时光。
飞机，从单纯的交通工具变成可以有更多场景、更多想象的“第三空间”。更重要的是，在数小时的飞行时间中，旅客不再被动地度过这段时光，而是可以主动地“使用”这段时间。
放眼全球，各航空公司在这件事上都很默契。比如土耳其航空早就“放话”，2025年底前所有航班提供免费无限 Wi-Fi 服务；阿联酋航空现在为所有乘客提供免费Wi-Fi服务。免费与付费之间，无关舱位、会员权限等，只与网速有关。
接下来，越来越多搭乘飞机的旅客有了新的期待：这种“始终在线”的空中体验，什么时候能覆盖所有航线？