隋永枫在工作中。记者 丁以婕 摄
记者 戴维
“这是一款实实在在的‘大国重器’，在此之前一直被国外垄断。十年时间，我们培养了一支百人团队，有了与跨国公司同台竞争的底气。他们毕业于清华大学、中国科学院大学、上海交大、西安交大、大连理工、北航……未来我要带领我的团队和国际巨头同台竞争，与他们掰掰手腕，用我们的研发产品证明，我们中国人一定行！”
6月18日，第二十届杭州市道德模范（平民英雄）发布会上，杭汽轮集团副总工程师、先进动力研究院院长隋永枫一番铿锵有力的发言，令人震撼。
时间回到一个多月前。5月9日，杭汽轮自主研发的F级50兆瓦重型燃气轮机HGT51F，在临平经济技术开发区杭汽轮燃机试验中心点火成功。
重型燃气轮机，广泛应用于发电、油气管输、舰船动力等多个领域，被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”“能源工业的心脏”，是让无数人心潮澎湃的新时代“大国重器”。
2012年，党中央和国务院批准设立“航空发动机与燃气轮机”国家科技重大专项（简称“两机专项”），决定集中资源、加大投入，突破核心技术瓶颈，实现我国在“两机”领域的自主可控发展。
2014年，杭汽轮集团成立燃机研究所，年仅36岁的隋永枫担任研发负责人。这支最初只有18人的团队，踏上了自主创新的漫漫长路。
十年翻山越岭，十年披荆斩棘，十年心志坚定。2025年，隋永枫和杭汽轮研发团队终于迎来HGT51F的横空出世，打破了美、德、日等国的长期技术垄断，闯出了一条“大国重器”自主铸就的“破壁”之路。
十级狂风中点燃一根蜡烛，在沸水里让冰块不融化
HGT51F，杭汽轮集团首台拥有完全自主知识产权的重型燃机，被形象地称作“争气机”。它的自主研发，不再是冷冰冰的工业制造，而是出神入化的科学魔术！
这台机器一旦进入工作状态，15吨重的转子将以每秒100转的速度上演原地狂奔——隋永枫说，高速运转的转子就像“困在笼子里的猛兽”，一旦脱缰，普通建筑的墙体会像“切豆腐”一样被它轻松切开。
高速运转的同时，转子两端的轴承振动，不能超过半根头发丝——“必须纹丝不动”。
此时，在直径40厘米的燃烧室内，火苗要经受住每秒速度20米到40米的气流，相当于在十级狂风中点燃一根蜡烛。
怎么做到的？隋永枫回答：燃烧控制技术。冲进燃烧室的高速气流被分成两股，在两侧形成“双肾”结构。火苗，恰好在“双肾”中间的夹缝里稳定燃烧。“稍微控制不好就会熄火，我们的燃烧控制技术已达到世界先进水平。”
除了“速度”，还有“温度”的考验。燃烧室温度1330摄氏度，核心温度1700-2000摄氏度。但世界上能长期稳定运行的高温金属熔点只有900-1000摄氏度，“即使黄金进去也会化掉”。
（下转第7版）