本报讯（通讯员 张梦瑶 孙鹏飞 记者 杨怡微）在杭州这片创新热土上，科技与工程碰撞会擦出怎样的火花？
近日，杭州机场高铁站前4标通过科技创新构建的“杭萧智能AI助手”（HSAI）平台正式上线。融合了DeepSeek大模型智慧的“最强大脑”，将入驻杭州机场高铁下穿萧山机场东隧道工程项目，开启一场前所未有的智能建造之旅。
想象一下，一个直径14.3米、相当于五层楼高的“领航号”盾构机，在地下如“钢铁巨龙”般潜行，长距离穿越民房、河道、地铁7号线、机场快线、萧山机场滑行道等一系列复杂地形，高风险源的长度占了盾构线全长的75.4%。这不仅是一场工程挑战，更是对智能建造技术的一次考验，而“杭萧智能AI助手”就是这场考验中的“智多星”。
“‘杭萧智能AI助手’接入了DeepSeek-R1、Qwen2.5向量模型等先进技术，构建了一个超大直径盾构施工知识库，分项目安全和经济效益两大模块，涵盖了人员管理、安全控制、设备维护、技术应用、进度管理等多个方面。”中铁十五局机场高铁项目一分部副经理张帅龙介绍。这意味着，无论遇到何种施工难题，“杭萧智能AI助手”都能在0.1秒内通览全库，迅速给出可靠方案，辅助工程师做出精准决策。
据了解，杭州机场高铁下穿萧山机场东隧道盾构段长4068.7米。目前，“杭萧智能AI助手”已在工程筹备期发挥重要作用，它能按照项目要求、行业规范拆解成具体的指标，确保施工方案从一开始就与杭州的发展需求和业主的项目需求对齐，避免设计层面出现冲突。
此外，盾构机在地下掘进时，通过“杭萧智能AI助手”在地面就能把整个工程“预演”数十遍，找出工序衔接的卡点、优化资源配置、预判特殊地质段的风险等。“这位智能助手的魅力远不止于此，它还能与工程师进行‘人机对话’，随时解答党建知识、管理制度等问题，简直就是工地上的‘百科全书’。”张帅龙笑着说。
随着“杭萧智能AI助手”的加入，杭州机场高铁下穿萧山机场东隧道工程的施工效率将显著提升。下一步，“杭萧智能AI助手”将致力于建立“杭州地质数据库”，希望能培育出自主升级的“数字工程师”，即使更换盾构机驾驶员，也不影响施工进度和效率。