本报讯（记者 蔡杨洋 吴静）从拖拉机到大飞机，从机舱门到中机身，浙江西子联合控股有限公司在挺进航空航天高端产业链的进程中再次实现令人瞩目的跨越。
昨日，西子联合传来振奋人心的好消息，旗下企业西子航空成功中标C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商，也是唯一的民企。
“要坚持长期主义”，西子联合董事长王水福在发布消息时把满满的笑意写在脸上。这位年近70岁的创业者，始终没有忘记40多年前在简陋车间里敲敲打打的场景。从农机配件到航空部件的奋斗历程，是西子联合的创业史，更是中国民营企业爬坡过坎、转型升级的发展史。
此次中标的中机身（含中央翼）是前机身、中后机身、机翼和主起落架的连接点，也是飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一，其重量约3吨，有8000多个零件和超12万个标准件。
C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。西子航空自2009年中标C919舱门工作包以来，已获得344项特种工艺资质认证，形成了完整的航空零部件制造体系和资质体系，并成为空客、波音等世界航空制造巨头的一级供应商。
根据C919的生产需求，西子航空计划投资超10亿元建设生产线，到2027年建成年产100架的制造能力，并形成关键核心零部件、大尺寸金属零件的全工序生产能力和机身大部件数字化智能化装配能力。
大飞机是先进制造业的龙头，承载着几代人的中国梦。“大飞机事业一定要办好！”习近平总书记强调，要一以贯之、善始善终、久久为功，在关键核心技术攻关上取得更大突破，加快规模化和系列化发展，扎实推进制造强国建设。为此，浙江印发了《浙江省航空航天产业发展“十四五”规划》，到2025年打造成为全国航空航天产业新高地、民营经济融航发展先行省。杭州更是布局了包括高端装备在内的五大产业生态圈，聚焦航空航天产业重点发展大飞机部件的研发和制造。
随着西子航空C919中机身项目的推进，浙江、杭州正在成为国产大飞机中机身部件的重要生产基地。“杭州的现代化产业体系中，先进制造业是核心支撑。抢抓大飞机等国家项目机遇，形成产业配套协作优势，是创新杭州、制造强市的关键环节。”浙江省发展规划研究院副院长兰建平表示，期待未来有更多的杭州创新、杭州制造，成为国家创新、中国制造的代表。