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日前,一辆解放J7创领版高端重卡在吉林省长春市缓缓驶下生产线。这标志着我国自主研发的第900万辆解放牌卡车正式出车,同时也标志着“新中国汽车工业的摇篮”中国一汽总产量达到6000万辆。 新华社记者 颜麟蕴 摄
新华社长春8月17日电(记者 张建 胡戈)AGV(自动导航运输车)往来穿梭,多功能机器人挥舞手臂,数字孪生模型全程监控……一汽解放J7智能工厂内,一派热火朝天的生产景象。这个工厂是一座商用车智能制造“超级工厂”,集自动化、柔性化、数智化于一体,为解放高端重卡产销持续走红提供了坚实支撑。
一汽解放总经理、党委副书记李胜表示,作为有着光荣历史的民族汽车品牌,一汽解放有深厚的积淀,也有待破解的难题。一段时间以来,商业成功意识不足、部门协同不畅、效率较低、产品开发投资思维不足等挑战不同程度存在。“比如,以前我们更多关注研发先进技术,忽视了用户体验等一些最基本需求;比如重视中重卡产品线,轻卡、新能源、海外等产品线发展存在短板。”他说。
这,也是变革的原动力。
经过反复研讨论证,一汽解放成立了变革委员会,正式启动了流程化组织建设。“变革就像锻炼身体,贵在持之以恒。”李胜说,“这几年,我们坚持以全局观念和系统思维推进变革,一张蓝图绘到底,一任接着一任干。”
从2017年到2024年,历经7年,经过两届党委领导班子的接力推进,一汽解放已初步构建起以九大产业、四大体系为主体、“产品线主战,功能部门主建”的矩阵式组织架构。
2022年6月,本部中重型车产品线成立;2023年1月,青岛中重型车产品线和轻型车产品线成立;2023年8月,新能源车产品线、海外产品线成立……面向各个细分市场,几大产品线先后成立。
据介绍,在每条产品线内,产品研发、生产到销售全部贯通,并且采用独立运营、“分灶吃饭”的方式,肩负客户满意与商业成功的重任。所谓“分灶吃饭”,就是中重型车、新能源车等各产品线专注于自己的领域,并且自负盈亏,形成内部竞争机制,让所有的产品线都强起来。
从“吃大锅饭”到“分灶吃饭”,转变的是思想,提升的是效益。
现如今,各产品线的每个产品,自研发初始便融入了销售、服务等全方位的深入协作,实施“同步工程”,紧密衔接产品开发与市场需求的脉搏,助推产品赢得市场先机。
今年以来,一汽解放精准把握天然气重卡市场趋势,快速推出“大马力”J7/J6V 16L等天然气新品,销量一路飘红,市场份额超30%,呈现“爆发式”增长。数据显示,今年1至7月,一汽解放销售整车168269辆,同比增长16.8%。其中,中重卡销量达136948辆,同比增长12.6%。
李胜说,一汽解放产销量的增长,不只是一个市场、一个车型的增长,中重型、轻型、新能源和海外等所有市场全部实现了增长。
据介绍,在持续变革的同时,一汽解放还加大自主创新力度,努力攻克关键核心技术。近三年来,一汽解放突破关键核心技术超200项,科技成果应用转化率提升至65%。
1956年7月13日,新中国第一辆国产解放牌汽车驶下装配线,结束了新中国不能制造汽车的历史。解放历经七代车更迭、900万辆车的跨越,如今,在变革和创新的加持下,解放这一民族汽车品牌正焕发青春,续写发展新篇章。