日前，一辆解放J7创领版高端重卡在吉林省长春市缓缓驶下生产线。这标志着我国自主研发的第900万辆解放牌卡车正式出车，同时也标志着“新中国汽车工业的摇篮”中国一汽总产量达到6000万辆。 新华社记者 颜麟蕴 摄
新华社长春8月17日电（记者 张建 胡戈）AGV（自动导航运输车）往来穿梭，多功能机器人挥舞手臂，数字孪生模型全程监控……一汽解放J7智能工厂内，一派热火朝天的生产景象。这个工厂是一座商用车智能制造“超级工厂”，集自动化、柔性化、数智化于一体，为解放高端重卡产销持续走红提供了坚实支撑。
一汽解放总经理、党委副书记李胜表示，作为有着光荣历史的民族汽车品牌，一汽解放有深厚的积淀，也有待破解的难题。一段时间以来，商业成功意识不足、部门协同不畅、效率较低、产品开发投资思维不足等挑战不同程度存在。“比如，以前我们更多关注研发先进技术，忽视了用户体验等一些最基本需求；比如重视中重卡产品线，轻卡、新能源、海外等产品线发展存在短板。”他说。
这，也是变革的原动力。
经过反复研讨论证，一汽解放成立了变革委员会，正式启动了流程化组织建设。“变革就像锻炼身体，贵在持之以恒。”李胜说，“这几年，我们坚持以全局观念和系统思维推进变革，一张蓝图绘到底，一任接着一任干。”
从2017年到2024年，历经7年，经过两届党委领导班子的接力推进，一汽解放已初步构建起以九大产业、四大体系为主体、“产品线主战，功能部门主建”的矩阵式组织架构。
2022年6月，本部中重型车产品线成立；2023年1月，青岛中重型车产品线和轻型车产品线成立；2023年8月，新能源车产品线、海外产品线成立……面向各个细分市场，几大产品线先后成立。
据介绍，在每条产品线内，产品研发、生产到销售全部贯通，并且采用独立运营、“分灶吃饭”的方式，肩负客户满意与商业成功的重任。所谓“分灶吃饭”，就是中重型车、新能源车等各产品线专注于自己的领域，并且自负盈亏，形成内部竞争机制，让所有的产品线都强起来。
从“吃大锅饭”到“分灶吃饭”，转变的是思想，提升的是效益。
现如今，各产品线的每个产品，自研发初始便融入了销售、服务等全方位的深入协作，实施“同步工程”，紧密衔接产品开发与市场需求的脉搏，助推产品赢得市场先机。
今年以来，一汽解放精准把握天然气重卡市场趋势，快速推出“大马力”J7/J6V 16L等天然气新品，销量一路飘红，市场份额超30%，呈现“爆发式”增长。数据显示，今年1至7月，一汽解放销售整车168269辆，同比增长16.8%。其中，中重卡销量达136948辆，同比增长12.6%。
李胜说，一汽解放产销量的增长，不只是一个市场、一个车型的增长，中重型、轻型、新能源和海外等所有市场全部实现了增长。
据介绍，在持续变革的同时，一汽解放还加大自主创新力度，努力攻克关键核心技术。近三年来，一汽解放突破关键核心技术超200项，科技成果应用转化率提升至65%。
1956年7月13日，新中国第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史。解放历经七代车更迭、900万辆车的跨越，如今，在变革和创新的加持下，解放这一民族汽车品牌正焕发青春，续写发展新篇章。