缤纷北苑电动自行车充电车棚。泮巧露 摄
本报讯（通讯员 杭建宣 记者 王昭奕）“电瓶车充电有专门的停车棚，位置很宽敞，充电口也多，很方便！”滨江区缤纷北苑的租户杨女士每天要骑电动自行车上下班，能够安全、方便地在小区充电，也是她选择住在这里的原因之一。
电动自行车充电、停放是民生“刚需”。特别是在电动自行车数量较多的老旧小区，因初期规划原因，新建、改建难度大，充电设施普遍较少，导致楼道停放、私拉电线、入户充电等情况较为普遍。
“我们在推进老旧小区改造的过程中充分考虑充停场所建设，分批次引导推动有条件的老旧小区增建、改建电动自行车集中充停场所，提高住宅小区消防安全水平。”市旧改办（市建委）相关负责人表示，在市级统筹、区县联动下，杭州老旧小区的充电设施得到有效扩充，居民飞线充电、室内充电的现象也在减少。
例如，建德市住建局进一步细化了《电动自行车集中充停场所建设使用专项整治实施方案》；在此基础上，建德市府西路充分利用原有硬件设施，将沿路的共享自行车停放点改建为非机动车充停点，满足部分周边老旧小区居民的充停需求。该充停点位设施严格按照《浙江省电动自行车充停、充换场所建设技术导则》标准建设，居民充电按照0.558元/度的标准收费，与家庭用电收费保持一致。
如何在公共空间稀缺的老旧小区内增设停放充电场所？不少小区也是“费尽心思”在“螺蛳壳里做道场”。
拱墅区吉庆院多次与省、市企业和学校沟通协调，将涉及十多家原建单位的车库进行统一改造和管理，解决了场地分割、设施缺少、电线私拉等顽疾；滨江区缤纷北苑开展“架空层还民”行动，将原停车的架空层改为居民的休闲活动场地，同步在户外建设停车棚，增加了充电口数量，也提升了安全保障；余杭区桃源小区拆除储藏间112间、各类违建20余处，增设室外集中充电车棚7处、充电设施70余个，不仅打通了生命通道、消除了安全隐患，还提升了小区绿化环境；建德市南片一小区在楼道红管家、社区工作人员的带动下，70余户业主众筹资金2万余元，增设汽车充电桩3个、非机动车充电设施2处，自主破解了身边的充电难题……
老旧小区充停场所，既要方便使用，更要安全可靠。
“从窗口伸出电线，为停在一楼的电动自行车充电就是‘飞线充电’，不仅影响小区整体观感，还容易引发安全事故，威胁居民生命财产安全。大家选择这样的充电方式，一方面是充电设施不够，另一方面是居民的观念问题，觉得不方便。”市旧改办（市建委）相关负责人说。
因此，针对原先充电点利用率不高的问题，萧山区崇化社区通过再次勘察走访和听取居民意见，重新进行选址建设，最终确定把5个非机动车棚装到了家门口，并安装了120个充电桩。
“我们主要是在车辆较多和拉线充电较严重的楼栋间，新增集中充电点，重点是为了保障安全和方便居民使用。充好电，居民就可以上楼了，不需要步行很远的距离。”崇化社区工作人员介绍，“车停在这里充电，大热天也不晒，比较安全、省心。”
接下来，杭州将继续对全市老旧小区进行摸排，充分挖掘电动自行车集中充停场所新建、改建潜在空间，切实解决居民电动自行车充停“刚需”。