本报讯（记者 温欣欣 通讯员 钱英 富岑滢）停车、插枪、扫码……昨日15时，萧山区观澜路钱江世纪公园充电站内，蔚来车主郑城、龚成尧等人正在体验浙江首次充放换一体“车网互动”应用。
郑城使用国家电网“e充电”App启动放电，通过60千瓦V2G充电桩（即电动汽车给电网送电），约一个小时就将车内电池剩余的60多度电“反哺”到了国家电网。
“我的新能源车成了电网的移动充电宝，得到的积分还能兑换想要的礼物，真不赖！”郑城说，他在夜间用“谷电”给车辆充满电，在白天“峰电”时段再将车内电池的电输送回电网，等于是赚了“差价”。按照车网交互充电桩计量，郑城现场获得2000积分，可在积分商城里换取200元礼品。
近期全市持续高温，杭州电网进入迎峰度夏的关键时期。为了试点“车网互动”应用，国网杭州供电公司向新能源车主发出邀约，报名活动的车主则成为浙江首次充放换一体“车网互动”应用的体验者。
“目前，我们在杭州已建成3处车网互动充电站，如钱江世纪公园充电站可以满足8台汽车同时反向放电，可一定程度减轻电网负载压力，起到削峰填谷的作用。”国网杭州供电公司子公司杭州新能源汽车服务公司董事长卢炜介绍。
“对于普通新能源汽车主来说，车网互动让自己的个人收益增加了。而对电网来说，新能源汽车负荷具有规模大、灵活可调等特点，优化了能源效率。”杭州供电公司营销部洪潇表示，截至2023年底，杭州新能源汽车保有量超85.5万辆，如果全都参与“车网互动”，车载电池的储能潜力可达约4200万度，预计最大可控负荷超250万千瓦，几乎相当于4台中型燃煤发电机组的体量。