记者 张之冰 李忠 摄
本次开通的地下隧道主要服务于主城区与未来科技城之间中长距离过境车辆，沿线居民出行建议优先选择地面道路通行。隧道开通后交通出行有几大变化，详情可扫二维码了解——
本报讯（记者 王莉莉 通讯员 杭建宣）杭州快速路再“更新”——今天，市民期盼已久的文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程的隧道部分将正式通车。这代表着文一路提升改造工程全面完工，也代表着杭州绕城范围内“四纵五横”快速路网的断点全部打通。
文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程东起紫金港立交西侧，西至荆长大道以西，全长约4.06公里，地面道路为双向六车道主干路规模，快速路主线为地下隧道形式，隧道长3.87公里。其中，工程地面道路部分已于去年提前通车。“今后，市民可经快速路从钱塘区穿越市区直抵余杭区，体验55公里‘一路无红灯’的畅行。”市建委相关负责人介绍，目前，“城区1小时交通圈”已基本形成，全市快速路网通车总里程位居国内城市前列。
4公里不到的隧道，建设过程却面临诸多挑战。“工程长达2200米的盾构区间需穿越千岛湖配水管线、杭州绕城高速、高压燃气管及杭州地铁快线隧道等，施工条件极其复杂。”项目建设单位杭州市城市基础设施建设管理中心相关负责人介绍，为了确保施工安全，北线隧道在掘进过程中，创造性地采用了震动和沉降隔离技术，使水平间距不到10米且平行距离长达1200米的机场快线沉降值小于8毫米，确保了日客流量达上万人次的机场快线安全运营。
同时，为全力保障民生出行，最大程度降低施工对沿线交通影响，该项目还创造性地将盾构作业由“垂直运输”改为“水平运输”方式，将“先隧道后地面”工序调整为“先地面后隧道”，提前一年封闭工作井，恢复地面双向六车道通行。
工程处处也可见匠心。“我们对隧道装修严格按照‘家装’标准进行施工和管理。”中铁隧道局文一路提升改造工程项目部负责人举例道，“比如，通过精确计算和细致调试，实现了灯光线型的均匀分布和视觉效果的美化；装修材料选择也是精挑细选；隧道路面严控高低差，达到80公里时速‘杯水不溢’标准，铺设的沥青也采用降噪沥青；还在隧道东西主出入口设置隔音屏，把噪声危害降到最低。”
据了解，这条55公里长的快速路，还将通过在建的文一西路西延工程继续向西延伸，未来将与临安区科技大道相接，成为长达82公里、联动杭城东西的“最长快速路”。