记者 张雅丽
多家航司客票退改新规于1月10日起实施。这是继机票燃油附加费迎来新年首降之后，民航出行板块传来的又一利好消息。
在一定程度上，退改新规对困扰旅客已久的难题进行了有效的化解。如调低了机票退改签手续费的比例，扩大了客票免费退改范围和适用场景，机型变动、机票买贵可免费退改、放宽因病旅客退改规则等。
相较于铁路系统持续性地升级退改签政策，航司退改新政显得姗姗来迟，但瞄准了特殊节点——2023年，民航全行业旅客运输量6.2亿人次，客流量恢复至2019年的93.9%；2024年春运“大考”在即，预计民航运输量将达到8000万人次，日均200万人次，较2019年春运增长9.8%，较2023年春运增长44.9%。
面对庞大的出行大军，解决机票免费退票难、自愿退票贵的问题，是航司对旅客长期呼吁的一项回应；推出更加完善、便捷、人性化的服务，是产业升级、市场需求、行业竞争大环境下的必然选择。新规于春运前实施，在保障春运旅客出行方面必然会起到正面作用——即使购买全价机票，旅客也能在有效的时间内免费退改，回家的旅途多一项备选，就少一份抢票的焦虑。
都说有对比，才有进步。
就在航司客票退改新规实施的同一天，全国铁路第一季列车运行图同步实施，首开、增开杭州至广州、西安、郑州等多个热门目的地的列车班次，其中不少班次还迎来提速。比如，杭州西首开前往广州的高铁列车，最快的一个车次旅时只需6小时49分钟，杭州东至郑州东的最快旅时缩短至4小时29分钟，西安至杭州最快旅时缩短至6小时32分……
当高铁不断提速，能抵达的地方越来越多时，短途航线的压力首当其冲，近几年高铁“逼停”短程航线的事件并不少见。这种尴尬亟须破解，升级服务或许是一个转折点，是航空公司面临高铁激烈竞争之下，找到的一条有力的回击之道。对于短途航线而言，大有裨益。
今天，旅行已经成为一种生活方式——“尔滨”迎来“开门红”，淄博依然占据话题榜，三亚是冬季“避寒”的热门目的地，游客青睐网红城市的“说走就走”。只不过，从容的旅行，需要灵活的退改签政策“加持”，便捷、通达的交通服务是网红城市吸引游客的关键。我们期待，航司能将客票服务升级作为一项长效机制，让旅客无论在日常还是紧急情况下，都能从容、灵活、高效地调整自己的出行计划。