第1000架空客A320飞机前起落架舱。
记者 蔡杨洋 文／摄
昨日，随着一份合格证书的签署、移交，杭企西子势必锐航空向空客交付了第1000架A320飞机前起落架舱。
对西子来说，这是高端制造战略实施以来具有里程碑意义的事件，标志着西子航空已具备批量化、规模化的国际航空零部件转包能力。对杭州而言，这是民企向高端制造转型升级的标杆，也意味着“杭州制造”正在持续向国际航空工业深入。
“当我仰望星空，想到有上千架装有‘西子制造’起落架舱的空客飞机在天空翱翔，我的内心无比自豪。”交付现场，西子联合控股董事长王水福感慨地说。
10年爬坡过坎 今年累计为空客生产了65万个零部件
“西子势必锐是空客的本土化战略中的重要角色，也是空客可持续发展的先行者和践行者。”现场，西子势必锐董事斯科特·麦卡蒂从英国发来视频。他表示，势必锐会持续支持西子势必锐共同为空客提供绿色生产的零部件。
从2013年与空客明确飞机零部件转包项目合作到2015年签署战略合作协议、2016年完成首件交付，再到如今第1000架交付，可以说，空客前起落架舱的研制过程，就是西子航空爬坡过坎的过程。
“我们从0起步，用了10年时间、投入10亿元资金、付出10倍努力。”王水福用三个“10”，诠释了第1000架对西子的特殊意义。
航空制造被称为现代工业的“皇冠”，对整个制造体系的管理要求非常苛刻。西子航空工业集团总经理田平风举例说，用铝板机械加工制造而成的地板，要在地面和高空的巨大温差之下，确保热胀冷缩误差在毫米级范围内，这就对工艺提出了极高要求。
“更大的挑战是，要确保1000架都达到同样的标准。”田平风说，这次交付意味着西子航空的工业化水平得到了国际市场的认可。
截至目前，西子航空已获得欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪、中国商飞、中航工业这五大世界航空制造巨头的344项特种工艺资质认证，形成了完整的航空零部件制造体系和资质。
比如，空客A320机翼小肋、空客A220飞机前起落架舱部件、波音737驾驶舱内饰件等，西子势必锐航空都是全球唯一供应商，全球约80%的新商用飞机上都有“西子造”部件。今年，西子航空已为空客生产65万个零部件。
拥抱高端制造 从毛利为负数到产值可达5亿元
从2009年中标C919国产大飞机舱门工作包到现在，西子进军航空领域已经14年。如今，西子航空拥有近800名员工，1个碳纤维复材零部件生产基地和1个“零碳”金属零部件生产基地，并拿到了空客“可持续发展奖”、连续三年获得空客“挑战者供应商”称号。
“我现在深切体会到，高端制造很艰苦，但是高端的路上不拥堵；高端制造的投入大、投入时间长，但是高端制造门槛高，收获期更长。现在，我们终于看到了曙光，迎来了收获期，实现了凤凰涅槃。”王水福透露，当年与空客合作时，测算出工作包毛利是负数。“我们背水一战，走了一条非常艰难的路，像走长征路一样走到了现在。”
据悉，去年西子航空工业集团产值增长76%，预计今年年产值预计达5亿元，比去年提高约47%。据田平风透露，目前企业订单充裕，已经排到了明年的这个时候。
“如果说高端制造是一场长跑，那么，今天的西子航空正步入越跑越劲、越跑越顺、越跑越快的新轨道。”王水福表示，西子将跟随国家高端制造战略发展的步伐，努力抢抓空客在中国布局第二条总装线的战略机遇。
像西子势必锐航空这样的企业，正是杭州制造业转型升级、做大做强的缩影。当前，杭州正全力打造智能物联、生物医药、高端装备、新材料、绿色能源五大产业生态圈。聚焦航空航天产业，杭州明确了以配套空客、波音、商飞等飞机整机厂为方向，重点发展大飞机部件的研发和制造，兼顾发展航空服务和通用航空产业。
相关数据显示，2022年，全市航空航天制造业实现产值30亿元，40余家航空航天企业涵盖航空零部件制造、通用航空制造、无人机制造等多个领域。