2023年1月—6月部分造车新势力销量
文／郭兰英
7月11日，中汽协发布最新数据，1月—6月，国内汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，整体呈现快速增长态势，市场占有率也稳步提升。
近日，各大汽车品牌陆续交出“期中考”成绩单。不论是传统车企还是造车新势力，按照“半年进度条”，各大主流车企的完成率均未达50%。半年销量KPI的完成率，一定程度上反映了整个市场趋势。
多数传统车企完成率超40%
传统车企中半年度完成率超过四成的有四家，分别为比亚迪、广汽、长安、吉利。其中比亚迪销量125.6万辆，完成率41.9%，拿下全年300万辆目标应该不难；广汽、长安、吉利的完成率分别为44.05%（目标264万辆）、43.42%（目标280万辆）、42.06%（目标165万辆）。
完成率超过30%的车企有上汽集团和长城汽车。上汽集团今年上半年销量突破200万辆，年度目标600万辆，完成率34.53%；长城汽车上半年销量为51.9万辆，年度目标160万辆，完成率32.45%。
多数造车新势力完成率约20%
相比于传统车企的稳中求进，大多数造车新势力半年度完成率约为20%。今年年初，蔚来汽车和哪吒汽车，定下全年销量目标25万辆，完成率分别为21.8%和24.9%；小鹏汽车和零跑汽车全年销量目标同为20万辆，完成率分别为20.7%和22.2%。这四家造车新势力上半年销量KPI完成率，尚未达到目标的四分之一。值得一提的是，理想汽车上半年表现不错，目标30.6万辆，销售13.91万辆，完成率45.5%。
“BBA”豪车加速“电动化”
一直来，以“BBA”为代表的传统豪车市场是中国车市重要的风向标之一，尤其是初显成效的“电动化”战略更是吸引了业内外的普遍关注。同时，不论是 “蔚小理”等造车新势力，还是包括极氪、腾势、岚图等在内的多家脱胎于传统车企的新能源品牌，都将“BBA”为代表的传统豪华品牌作为竞争对手。
上半年，梅赛德斯-奔驰向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6%。在多个核心业务板块实现高质量增长，尤其是豪华插电混动市场，梅赛德斯-奔驰优势显现。宝马在中国市场交付39.26万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%，其中纯电动车型销量同比增长近三倍。今年宝马全面发力电动化，目标是实现电动化车型在宝马集团销量占比提升至15%。
“今年1月-5月奥迪在华燃油车销量与去年持平，新能源车销量同比增长3倍。预计今年中国汽车市场的整体销量将在2200万辆左右，其中豪华车细分领域将有370万辆-400万辆的规模，该细分市场今年前5个月同比增长15%。”奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳表示，今年奥迪在华年度销量目标，将同比增加15%。
今年上半年，整个车市充斥着“降价”、“内卷”的声音，“期中考”无疑就是淘汰赛。“业界普遍认为，2023年将是淘汰、分化开始加剧的重要年份。”杭州汽车界资深人士张先生表示：“展望下半年，传统企业加速转身，有品牌将被淘汰，但也有新品牌加入，竞争只会更激烈。数据显示，目前中国汽车市场现存148个汽车品牌，其中20%的头部企业掌握着超过90%的市场份额。未来三年内，中国市场或有70%的品牌被淘汰。”