文／郭兰英
2月21日，由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的全球首个十万吨级绿色甲醇工厂在河南安阳正式投产，每年可综合利用焦炉气3.6亿Nm3，生产甲醇11万吨和联产LNG 7万吨，实现销售收入5.6亿元。这座十万吨级绿色甲醇工厂，创新性破解了一系列技术难题，每年可直接减排二氧化碳16万吨，相当于增加森林种植面积16万亩，间接减排55万吨二氧化碳，相当于增加森林面积55万亩。
活动当天，吉利旗下醇氢科技交付了30辆远程甲醇重卡，这是顺成集团采购300辆甲醇重卡的首批车辆。顺成集团此前采购10辆远程甲醇重卡，使用效果良好，经济效益显著，单车每年可节省燃料费用10万元左右。特别值得一提的是，此次首批交付的30辆甲醇重卡所使用的燃料就来自于该项目生产的绿色甲醇。
近年来，不管甲醇乘用车还是商用车，国内相关产业均呈现向上之势。值得一提的是，吉利汽车从绿色低碳和能源安全角度出发，以“甲醇”作为抓手实现弯道超车，在乘用车和商用车领域双管齐下，不断引领甲醇汽车的应用进入新的发展阶段。自2005年开始深耕甲醇领域，吉利潜心研发，成功地解决甲醇汽车发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题；而今随着安阳甲醇工厂的顺利产业化，宣告了中国具有完全自主知识产权的全球领先的CO2捕集净化工艺，充分展现了其在绿色甲醇制备上的长远布局和规划。
助力实现“双碳”目标 进一步保证国家能源安全
甲醇，被能源界誉为“清洁的煤，便宜的油，简装的气，移动的电，液态的氢”，是全球公认的可再生清洁能源。我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球65%。此次投产的中国首套、全球规模最大的二氧化碳加氢制甲醇工业化生产装置，综合利用副产的焦炉气及年捕集15万吨工业尾气中的二氧化碳作为原料合成绿色甲醇，不仅取得了良好的经济效益和社会效益，而且对实现“碳达峰”“碳中和”等目标意义重大。
“点碳成金”发展甲醇经济，不仅是实现“双碳“目标的有效路径，还是推进能源结构变革保障国家能源安全的重要措施。一直以来，我国交通领域面临着能源安全的挑战，我国原油对外依存度超70%，其中交通领域石油消耗在国内石油总消耗占比超70%。此次吉利投产的绿色甲醇工厂无疑为中国能源多样化战略点燃了一座新的灯塔。如果甲醇燃料应用规模达到3.5亿吨以上，可将我国原油对外依存度降到30%以下，这对于保障我国能源安全具有重要的现实意义。
当下，结合汽车产业“双碳”目标和国家能源安全的角度，我国正在鼓励能源多种形式创新和多元化发展。这其中，能效高、排放少、应用场景多元的甲醇汽车无疑是理想的选择。根据工信部甲醇汽车试点运行数据测算，甲醇汽车与燃油车相比，二氧化碳排放可减少约26%，同时能效可提高约21%。目前，各大汽车集团纷纷制定了实现“双碳”目标的时间表。去年，吉利发布2045年实现全链路碳中和目标，已经制定了多元化新能源技术发展路径，甲醇汽车就是重要组成部分，与纯电动、充换电补能等共同构建吉利“碳中和”汽车的蓝图。
十八年磨一剑 领跑甲醇汽车行业
吉利是我国第一家获得甲醇汽车产品公告的车企。在工业和信息化部为期近5年的五省市甲醇汽车试点项目中，吉利投入甲醇汽车908辆，占试点车辆总数的近九成。吉利也是全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂，积累了诸多“独门秘籍”。据悉，吉利目前已形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，在全国规模化运行近3万辆，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里。
“通过十八年的探索，毫不夸张地说，吉利不仅突破了甲醇汽车的所有技术瓶颈，还建立了完整的零部件配套体系，实现了从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越，并且相关业态在国内和海外也进行了充分试点。”吉利汽车集团高级副总裁王瑞平在接受采访时表示。十八年磨一剑。吉利在甲醇燃料领域，无论是技术成熟度还是产品投放规模，都处于世界领先水平。2022年3月，吉利甲醇轿车和甲醇重卡在丹麦进行了示范运行，这是丹麦首次运行甲醇汽车。与此同时，在冰岛市场测试运行项目中，吉利甲醇汽车运行总里程超过40万公里，单车行驶最长里程超过10万公里。2022年9月1日-2日，作为太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛指定用车，吉利第4代帝豪醇电混动轿车提供的绿色、低碳、科技出行服务赢得了与会嘉宾的一致好评。该车型实现40%节能率，每公里出行成本不到3毛钱，相较于燃油车每一万公里可减碳约0.8吨。这款车作为全球首款甲醇混合动力轿车一经上市广受追捧，晋中市先期投入150辆该车型作为出租车进行运营，终端市场叫好又叫座。
醇氢科技：构建完整绿色甲醇运力生态
吉利甲醇燃料技术不仅在乘用车领域取得了不小成果，更是在提高商用车能源利用效率领域开始大展身手。这就不得不提吉利旗下新能源商用车品牌——远程新能源商用车。作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，依托吉利在醇氢动力方面18年的技术积累，远程大幅度降低商用汽车的环境排放和运营成本，显著提高安全性，实现对传统商用车运行状况的颠覆性革命。
远程已成功开发多款甲醇重卡并投入批量运营，产品技术成熟度及投放规模均处于国际领先水平。2019年，远程发布了全球首款M100甲醇重卡，其搭载的甲醇发动机攻克了低温启动难及涉醇部件的腐蚀两大技术难题，并突破了专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术，处于世界领先水平。去年6月，远程全新一代甲醇重卡下线，搭载新一代13L甲醇发动机，相比上一代机型，能耗进一步降低，动力可达430马力、460马力、480马力，经济性优势突出，按照现在的高位油价计算，燃料成本相比柴油重卡可节省32%，相当于每公里最多节省1元。与此同时，远程还成功研发了甲醇增程动力链，能够充分发挥甲醇燃料优势，在特定场景下，可实现重卡节醇率近20%。
商用车无疑是甲醇能源应用的最佳载体。2022年，远程新能源商用车集团投资建立了醇氢科技，致力于在电动化技术路线基础上，以醇氢动力为核心，加速符合中国国情的醇氢动力商用车的推广应用，构建醇、运、站、车的完整绿色甲醇运力生态，助力我国实现高效零碳陆运。此项目的成功，将成为绿色甲醇运力生态在全国推广的示范案例。该模式可以在全国推广复制，助力我国制造业的绿色转型。
利好政策不断加码 甲醇产业迎来规模化发展
不论是乘用车还是商用车领域，若能将甲醇燃料技术应用推而广之，于民于国都是利好之事。确实，国家也不遗余力地在政策层面推动甲醇汽车产业的发展。自2012年工信部发文正式批准山西、上海等地开展甲醇汽车的试点工作，随后几年，甲醇汽车开始多点开花。2019年，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，2021年12月3日，工信部发布《“十四五”工业绿色发展规划》，提出“大力发展和推广新能源汽车，促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广”。2022年9月16日，工业和信息化部公布了对十三届全国人大五次会议第 2276 号建议的答复，提及甲醇汽车。该答复指出，发展甲醇经济对于实现能源多元化、保障能源供给，推动区域经济发展具有重要意义。未来，工信部将围绕支持甲醇汽车产业发展、推广甲醇汽车、探索绿色甲醇汽车新模式等多个方面加大工作力度。同时，工信部建议相关企业通过多元化的产品为消费者提供更多选择，进一步促进甲醇汽车在私家车领域的推广。此外，另一方面，工信部还倡导企业对“绿色甲醇 + 甲醇汽车”这一新模式进行探索，并推动研究双挂车标准。
“吉利模式”雏形初现 织就甲醇产业“一张网”
可见，当下绿色甲醇技术已成熟，随着国家政策利好的不断升级，甲醇产业正在迈向规模化发展。那甲醇汽车是否也将驶入发展的快车道？一直以来，吉利坚持新能源汽车战略方向的同时，坚定实施“油+电+混动+甲醇”的特色发展路线，甲醇汽车“吉利模式”初见雏形，织就了甲醇产业一张“大网”。
早在2011年，吉利就成立了晋中基地，拥有乘用车、商用车生产资质。作为甲醇汽车生产基地之一，吉利晋中基地目前已组织完成多项国家、省级试点示范项目，取得了多项国内第一。值得一提的是，从2016年9月投产至今，晋中基地累计引进及培育本地汽车产业链零部件企业12家，本地化率突破5%。可以说，吉利推动了晋中市新能源汽车产业的高速崛起，实现了从“独木成林”到“聚木成森”的裂变。如今，晋中市形成了以吉利汽车为“链主”、中航兰田和保罗专用车为“链核”的山西省产业链最长、配套最全、体量最大的新能源汽车产业链。这其中，吉利晋中基地更是通过上游产业驱动、中游同级牵引和下游产业拉动，构建起了一个千亿级甲醇经济新生态。
在甲醇汽车应用方面，吉利在贵州的模式也初见成效。吉利通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，总运行里程近50亿公里，最大单车运行里程超过150万公里；全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。同时，吉利助力贵州省建立起完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系。贵阳实现甲醇出租车投运量全球第一，成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域最广的城市。
正是基于山西、贵州发展甲醇汽车“先行样板区”的良好示范作用，吉利远程新能源商用车北方生产基地项目日前在邯郸经开区开工建设。这是吉利远程新能源商用车集团与河北邯郸经开区携手打造新能源商用车基地、液态阳光甲醇经济全产业生态体系和创新推广示范运营区，构建“装备制造+清洁能源+智慧互联”发展模式，助力邯郸产业转型升级和绿色低碳发展。
未来，吉利远程甲醇乘用车将深入结合电动化转型方向，持续塑造醇电核心品牌，进一步深耕家用车市场，真正实现绿色生态出行；远程甲醇商用车则会结合甲醇乘用车技术优势，开发醇电混动、醇电增程混动等产品，布局风、光、热并结合碳捕集的绿色甲醇制备，重点打造基于甲醇商用车平台的绿色物流体系。简言之，甲醇汽车行业“吉利模式”雏形初现 ，且待显峥嵘。