10月22日，小鹏MONA产品负责人Etta发视频道歉了。
事情还得从10月15日小鹏MONA L05预售发布会讲起。Etta登台后反复使用“老登”一词，吐槽木纹、镀铬这类传统设计是“登味审美”，并说出类似“老登怎么会懂年轻人想要什么”的话，相关片段刷屏网络，引发大量批评。许多网友认为，在发布会上反复使用这个带有调侃甚至贬损意味的词，是“试图通过贬低一部分群体来讨好另一群人”。
在昨天Etta发布的道歉视频中，她承认“有些话说得不合适”，并解释说，自己的本意只是吐槽固化的设计思维，并非针对年龄。
但这场风波，恰恰戳破了不少品牌对“年轻化”的误解——年轻化，不是靠贬损“不年轻”来实现的。
“老登”这个词，本身就带着对某一群体的刻板印象：我们是新潮的，你们是老旧、过时的。发布会上对“老登”的批判看似站在年轻人一边，但这种“踩一捧一”的老套玩法，恰恰散发出浓浓的“登味”。更值得警惕的是，批评固化的设计思维是一回事，把木纹、镀铬直接等同于“过时审美”、把偏好这些元素的人归为“不懂年轻人”，则是另一回事——那同样是在用标签代替理解。
真正的年轻化，是拿出让人服气的东西，而不是靠划分敌我来制造认同。品牌靠着贬低一部分消费者来讨好另一部分，反而“登味十足”。
其实，小鹏不是没有东西可讲。MONA L05由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹带着年轻造型团队操刀；座舱空间利用率达87%，后排大空间让1米9的人坐进去也不憋屈；全车41处储物点位，瞄准露营、短途自驾这些出行场景；在实用性上同时提供纯电、鲲鹏超级增程两种动力，覆盖不同里程焦虑的人群。
据官方发布的数据，截至10月15日，小鹏MONA系列累计交付已突破35万辆。既然产品本身实力够硬，却被一次用词失误抢了所有风头，对品牌传播而言岂非得不偿失？
好的年轻化，是理解，不是排斥；是提供新选择，不是否定别人的喜好。年轻人要的从来不是一个划清代际界限的品牌，而是一台读懂自己生活方式、审美偏好和用车痛点的车。
这次风波，对小鹏也是一次提醒。想要把发布会开得生动可以理解，但还是得斟酌用词，踏踏实实把产品创新讲清楚。
橙柿财经评论员 陈平