记者 金晶 通讯员 孙金铭
国庆期间，两起驾驶员开启智驾后睡着的新闻，让不少网友捏了一把冷汗。很多车主表示深有体会：明明开启了辅助驾驶，手脚不用频繁操作，反而更容易昏昏欲睡。难道智能辅助驾驶会把人“催眠”吗？
“需要明确的是，智驾本身不会催眠，但是高速、高架单调的路况叠加辅助驾驶降低操作负担，多重因素共同作用下确实会放大困倦风险。”浙江中医药大学附属第二医院（省新华医院）临床心理科主任邹莹表示。
“具体来说，开启智驾后更容易犯困，并不是车辆系统的问题，而是高速环境、驾驶模式改变与人体生理机制互相叠加造成的。”邹莹医生强调。
首先是“高速催眠效应”。高速、高架道路路面平整，沿途景观重复单调，缺少新鲜的外界刺激，大脑会自动切换至“节能模式”，人的警觉度随之下降。“长时间紧盯前方路面，视觉持续疲劳，进一步加重昏沉感，这也是交警常提到的‘高速催眠’现象。”邹莹医生说。
其次，辅助驾驶降低了大脑的唤醒水平。手动开车的时候，驾驶员需要持续踩油门、刹车、调整方向，频繁的操作会持续给大脑反馈，维持清醒状态。“开启智驾之后，车辆接管大部分操作，手脚得到解放，大脑接收的刺激大幅减少，原本潜藏的困意就会快速浮现。”邹莹医生表示，再加上汽车密闭隔音，座椅舒适，行驶过程中车轮规律震动，车内二氧化碳慢慢升高，如同置身“移动摇篮”，催生睡意，其实这也是很多乘客乘坐高速公路上行驶的车，会很快昏昏入睡的原因之一。
“但更危险的是‘微睡眠’现象，人极度疲劳时会出现自己毫无察觉的短暂无意识状态，短则两三秒，长可达数十秒，是重度日间嗜睡的重要客观表现之一，也是交通与职业安全事故的关键风险信号。高速上车速100公里每小时以上，一秒车辆就能前行约28米，几十秒就会驶出数百米，这段时间车辆完全处于失控状态。”
邹莹说，微睡眠的诱因常见于睡眠剥夺、单调任务，以及需要长时间维持警觉的情境，如驾驶、交通运输、流程监控等。而且即使未出现明显睡眠剥夺，微睡眠也可能发生，风险通常随困倦程度和任务单调性上升而增加。邹莹提醒，“智驾”只是减轻操作负担，没办法帮人抵御疲劳，更不能代替人保持清醒。
杭州交警也发出提醒：智驾不等于自动驾驶，科技可以辅助出行，但安全永远要掌握在自己手中。驾驶员必须全程专注。连续驾驶不超过4小时，休息不少于20分钟；如果感到眼皮沉重、频繁打哈欠，立刻驶入服务区休息，开窗通风、嚼口香糖只能短暂提神，无法对抗深度疲劳。长途出行前保证7~8小时睡眠，尽量轮换驾驶。