制图 高薇
城长进行时
本报讯（记者 岳雁）本月起，杭州地铁10号线二期、三期工程进入列车试运行阶段，全面检验轨道、车辆、供电、通信、信号等系统协同运行能力，向着年底开通运营目标全力冲刺。
德清到杭州不换乘即可直达
杭州地铁10号线二期、三期线路全长9.3公里，共设置双陈站、云会站、东山漾站、仁和站4座地下车站，目前工程量已经完成80%，12月底具备开通运营条件。
线路向南衔接已经投入运营的10号线一期逸盛路站，向北对接在建杭德市域铁路启航路站，承担起10号线一期与杭德市域铁路之间的衔接重任。
通车之后，线路将采用大小交路、四六编组混跑的特殊行车组织模式。
杭德市域铁路4节编组列车可从德清高铁站直达10号线黄龙体育中心站，全程无须换乘。
而10号线既有的6节编组列车，运行至东山漾站之后就将折返，无法继续驶入杭德市域铁路。
杭州地铁建设管理有限公司机电事业部部长程江波解释，这和曾经的杭州地铁1号线下沙、临平双方向运行模式类似，乘客乘车时需要留意列车编组与目的地。
对乘客来说，如果在黄龙体育中心登上4节编组列车，可一路直达德清高铁站，中途不用下车换乘。
如果登上的是6节编组列车，列车仅运行至东山漾站。想要继续前往德清，就需要在该站下车，换坐4节编组列车继续出行。
真正实现
“轨道上的杭德同城”
“杭德市域铁路设计时速120公里，从黄龙体育中心到德清高铁站，预估通行时间在40~50分钟，整体可控制在一小时以内。”程江波说。
10号线二、三期与杭德市域铁路贯通之后，将带来杭德两地城市格局的深刻改变。
于杭州而言，城北余杭仁和片区轨交网络进一步完善，杭州地铁线网向北延伸，都市圈辐射半径得到拓展；于德清而言，正式接入杭州轨道交通网络后，市民可以乘坐地铁直达杭州主城核心区，两地通勤、商务往来、文旅出行效率大幅提升，真正实现“轨道上的杭德同城”。
这条轨道还打通了人才、产业、文旅资源双向流动的通道。
杭州科创资源、创新要素可以向北辐射德清，德清地理信息、高端制造等产业优势也能够更好对接杭州产业链，助力“杭州研发、德清智造”的产业协同模式落地，两地民生交流、公共服务共享更加便捷，为区域高质量一体化发展注入源源不断的轨道交通动能。