海盟控股集团董事长翟岗巍
对话π本栏目由杭州市发改委、杭州市生产性服务业促进会和都市快报联合推出
记者 顾国飞 培训生 郁舒婷
再过几天，海盟控股集团董事长翟岗巍就要带公司管理团队飞往葡萄牙和西班牙了。8天的行程，他只安排了一件事：聊文化。
出发前，这位1977年生的掌舵人坐在萧山的办公室里，反复思考着一个问题：海盟控股25岁了，员工平均年龄31.7岁，目标是到2029年降到30岁以下。当一个组织的“新陈代谢”快到这种程度，靠什么把一群不同代际、不同国籍的人拧在一起？
“文化。”他说，好的企业文化不但支撑着企业做大做强，更能支撑着企业走得更远更久。
他掌舵的海盟控股，专注国际物流供应链管理，扎根萧山、立足杭绍25年，年产值逼近18亿元。在外人看来，这是妥妥的行业优等生。但在翟岗巍眼里，一直是战战兢兢、如履薄冰。
“我们一直是‘千年老二’。”他直言不讳。传统外贸物流，红海一片，资源被巨头把持；跨境电商物流，海盟像个“综合超市”，打不过那些单点深耕的“专卖店”。“在这两条赛道上，想进第一梯队，挑战和难度非常大。”
真正的机会，藏在中国企业集体出海的浪潮里。从三花控股在墨西哥蒙特雷的千亩工厂，到中策橡胶在泰国的生产基地，一批中企正沿着“产能出海”的路径重构全球供应链。海盟要做的，就是跟着客户走出去，开拓海外市场的第三条赛道。
“铁打的营盘，流水的兵”
可真要踏出国门，现实立刻泼来冷水。
第一道坎，是人。资深员工在杭州安了家，一听外派墨西哥、摩洛哥、东南亚，抵触心理极强。更棘手的是，即便有人愿意去，到了当地基本两眼一抹黑，主要的问题是文化语言不通、法律法规不懂、管理与劳工关系不会处理。
第二道坎，是钱。如果出海后自建海外办公室和仓库，一旦前期持续亏损，重资产模式就会压垮公司现金流。之前同行踩过的坑，比比皆是。有的企业在墨西哥租了仓库，一年下来业务没起来，租金加人工亏了小两百万。
海盟的解法，是走一条“轻路子”。
为解决人才问题，他们发起了一场“代际革命”。重点瞄准年轻人和应届生。2025年启动的“新蓝计划”，直接从高校“预订”大三学生，实习期当试用期，毕业后无缝入职。更狠的一招是，他们正联手杭州高职院校搞“订单式”培养，招一批外国留学生，在国内学习、实习，再反向输送回泰国、越南担任管理岗。翟岗巍把这套打法叫做“铁打的营盘，流水的兵”。“三五年换一茬兵，但营盘永远是海盟的。”
在网点上，他们发起了“联合联盟”。不自己建基地，而是在墨西哥、泰国、越南当地找深度绑定的合作伙伴。双方互相挂牌，共享办公空间，人员双向派驻。海盟萧山总部的办公室里，就坐着墨西哥合作方的两名员工，日常管理全由海盟行政覆盖。“这样成本极轻，而且不怕团队被连锅端。”翟岗巍说，这种模式下，海盟已经在墨西哥、泰国、越南三个国家完成了布局。
“相声演员里唱歌最好的”
如果说“轻资产联盟”是海盟出海的战术，那“技术驱动”才是它的底牌。
2016年，翟岗巍顶着巨大压力，自研了一套名为“蓝盟”的操作系统。当时团队没有技术出身的人，相比自研，找第三方合作似乎是更方便的途径，但是当第三方提出“共享源代码”的要求时，翟岗巍拒绝了，他认为，“数据安全是命根子，必须握在自己手里。”
从2016年到2020年，海盟累计砸了两三千万元。刚开始上线时“各种鸡飞狗跳”，有员工因为适应不了这个系统差点提离职。但挺过去后，甜头就来了。因为是自研的，很多细节上都进行了个性化开发，有问题可以极速响应进行优化，还能用这套系统对外赋能。
如今，这套系统成了海盟撬动大客户的杀手锏。“杭叉、柳桥等这些规模企业，最头疼的不是物流运价，而是怎么管好多家物流供应商。” 翟岗巍说，海盟就为他们定制一套管理系统，把所有供应商的数据（货在哪、船在哪、报关进度）全部可视化。客户不用再一个个查，系统可以实现自动推送。
“我们给自己定了位：力争做相声演员里唱歌最好的。跟专业科技公司比不了技术，但在物流行业里，我们的数字化做得可圈可点。”
“价值跃迁，而不是内卷”
今年年初，海盟的战略会上出现了一个新词：“新质跃迁”。
翟岗巍解释：“高质量增长不是从1.2爬到1.3，而是要从1.0跃迁到2.0。”怎么跃？核心是“价值跃迁”——有没有给客户在价值创造上实现增长跃迁？
他给销售团队定了个规定：对于杭叉这样的大客户，物流份额做到一定额度后，不要再盲目扩大，而是在客户价值的创造与实现上去聚焦与深耕。“存量市场就别抢了，留点给别人吃。把同行都挤压殆尽，失衡的生态最终会反噬自己。”
这种“通透”，源于翟岗巍对企业文化的深刻理解。2019年，海盟将愿景从“行业生态引领者”改为“全程供应链物流生态系统的赋能者”。“做引领者太累，要当大哥，负重前行。做赋能者，才能把竞争关系变成生态伙伴关系。”
采访结束时，翟岗巍聊起公司的25周年，他把主题定为“1/2”。“我们走过了25年，争取再走好下一个25年。海盟不是我一个人的企业，当我退居时，希望它依旧年轻并充满活力。”
这或许就是这家25年老牌的年轻企业，敢于押注第三条赛道的底气所在。