记者 沈积慧 熊文媛
见习记者 朱靖瑀
“航天文明的本质，是让你在每天醒来都觉得明天会更好。让人相信未来，相信日新月异。我实在想不出比前往星辰大海更令人激动的未来。”
这是SpaceX创始人，人类历史上第一位“万亿富翁”埃隆·马斯克写在招股说明书上的一段表白。昨晚，SpaceX正式完成上市的成人礼，开盘价150美元。人类在成为“多行星物种”的道路上迈出里程碑的一步。
对应的，马斯克持有部分市值高达8240亿美元，如果算上特斯拉、Neuralink等公司的股份，身家轻松突破1万亿美元。
SpaceX上市后，马斯克依然拥有绝对的话语权。他给自己设置了一道“马斯克式”的门槛：只有完成100万人在SpaceX建立的火星殖民地上生活这一目标，才有权拿到10亿B类股。
对于这场有史以来规模最大、最具想象力的IPO，从业者有何感想？九千光年找了四位与马斯克在商业航天赛道的同行者：一位是中国可回收火箭的探路者；一位曾经认真考虑入职SpaceX，从火箭工程师转身成为投资人；一位跟马斯克一样正在把算力送上天；一位吟唱着杜甫的“斫去月中桂”，做着改变月球的事。
他们钦佩马斯克的勇气，起身为SpaceX鼓掌，也一起仰望同一片星辰大海。
宋冰晨
东方星链公司联合创始人
SpaceX的市值
会一直往上走
聊到SpaceX要IPO这件事，我其实挺感慨的。
我们对马斯克，是真心服气。不是粉丝追星那种，是从心底里的认可。外面有人说这是泡沫，我完全不这么看，“泡沫”这两个字，根本装不下他做的事。
从长期来看，我觉得SpaceX的市值会一直往上走。原因很简单，太空这个领域的天花板太高了，几乎看不到边界。马斯克做了一件很关键的事：他把商业太空的叙事，从互联网时代，推到了数据中心时代。但这还只是起点。数据搬上去之后，还会有更多东西被搬上去，到最后，是要把人类社区都搬上去，建成太空城市。到那一天，太空所能创造的GDP，会远远超出我们在地球上的想象。
我也知道，这种说法听起来像科幻，也许100年都未必能实现。但你想想看，100年以后的事，今天有一个人第一个站出来干了，他就是人类进步的推动者。在这个量级面前，现在的市值真的不算什么，就算说它未来会超过全世界所有公司的市值之和，我也不会觉得很奇怪。
最让我感慨的，其实是这一点：我们大多数人，连眼前普普通通的小目标都不一定能做到，而马斯克想的是所有人不敢想做不到的事，偏偏他还真就一步一步给干成了。这种执行力，太了不起了。
所以，我不是在评价SpaceX现在的估值到底是高还是低。我是觉得，这种敢于去改变人类命运、改变我们生存环境的精神，本身就值得被很认真地托付一个很高的价值。
同时，SpaceX上市，对国内商业航天是一剂强心针。它让资本看见航天的潜力，也提醒我们：在探索太空计算、在卫星出口审批、快速迭代机制、耐心资本匹配上，我们还有不少进步空间。
孙书剑
杭州斫月智能技术有限公司创始人、浙江大学航空航天学院百人计划研究员
马斯克的星际梦本身
也是全人类的星际梦
人类开展航天探索最深层的原因就是“好奇”，马斯克的星际梦本身也是全人类的星际梦。SpaceX的上市引起的舆论热潮，背后也暗含着人类太空梦想的憧憬被SpaceX激发和点燃，对于整个商业航天从业人员也是一种激励。
航天本来就是全人类共同的事业，有标志性企业能得到全社会的认可和高度关注，证明了大众对于商业航天的态度比以往信心更足、期望更高。
但我们仍然要冷静看待，马斯克的技术路径是否最优？是否在未来的地月空间和深空领域仍然有效？我认为仍需要客观分析论证。
站在创业者的角度来看，马斯克是一个极富热情、领导力和执行力的创业者，具有典型的硅谷属性。马斯克面对质疑以及失败的包容态度，奉行的战略长期主义精神，非常值得学习。
我们的公司名“斫月”，来自唐代诗人杜甫所作的《一百五日夜对月》：“斫却月中桂，清光应更多。”“斫”字正是劈砍之意，“斫月”也代表了我们改造月球的目标，暗含公司以太空具身智能为技术底座、提供月面端到端作业服务和能力的目标愿景。
大家长期从事微纳航天器领域研究，多年来一直思考采用微纳星表机器人集群和低成本深空通导基础设施的技术路径来解决月球探测、月表作业和原位资源利用的经本增效问题。
可能对很多人来说，微纳星表机器人在商业航天领域有点冷门，其实是因为现阶段工程应用太少，国际上有诸多同行正在以各种方案、方式开展研究。
身处商业航天的一线，我们以往的最大感受是，只有我们自己的小圈子在研究、思考商业航天。去年年底的国家政策举措引起的热潮，让更多资本方、产业方也融入进来，为市场和行业带来了巨大活力。
余亦奇
浙江省创业投资集团有限公司投资经理
SpaceX真正的想象力
不在于赚多少钱
我本科就读于哈工大航天学院，学的是工程力学，算是正儿八经“造火箭”出身，毕业后到美国读研和工作。当时，一张马斯克与SpaceX猎鹰9号火箭的合影我印象特别深：马斯克靠在运输车尾，背后是那枚改变游戏规则的火箭。当时暗暗想，以后自己也要拍一张，最好那枚火箭还是我参与造的。
这枚火箭通过可回收复用技术，颠覆了传统火箭“一次性使用”的模式，并彻底改写了航天经济学的底层逻辑。这才有了SpaceX今天的故事。
当时认真研究过SpaceX的招聘要求，最后因为身份不符合不得不放弃。2018年，国内商业航天开始冒头，我决定回国。
我加入了一家商业火箭公司，和一群同样有着航天梦想的年轻人做了一件疯狂的事：做固体发动机试车。
当时厂房条件很简陋，但我们这群年轻人干劲十足。试车成功后，留下了一张一群灰头土脸的年轻人在现场欢呼的合影，中间跳得最高的那个人就是我。
在这家商业航天公司的一年多里，从方案设计到工程研制到发射，再到发射失败归零，我完整地经历了一遍。去年，我加入了浙创投，成了一名投资经理，投资的领域主要是信息技术以及商业航天。
从一名火箭工程师到投资经理，身份虽然变了，底层逻辑其实一样——都是对抗不确定性。
马斯克把SpaceX和xAI合并后，要做太空算力，需要大额的资金。Starlink虽然盈利，但下一代重型火箭投了150亿美元还没完全成熟，所以这次IPO主要就是为了填补资金不足。
我认为SpaceX真正的想象力不在于赚多少钱，而是马斯克那句话：“让人类成为多行星物种。”就好像当年第一次看到马斯克和SpaceX猎鹰9号火箭那张合影觉得很酷一样，造火箭这件事本身是一件很浪漫的事，属于理科生的浪漫。
姜文鹏
中国可回收火箭探路者、资深火箭工程师
火箭和卫星
会成为星际探索的
基础设施
其实SpaceX酝酿上市已经有一段时间了，等到消息落定，还是挺意外的。因为我觉得，奔赴火星、探索深空这样长远的航天梦想，和资本市场追求短期收益的逻辑相悖。所以也担心SpaceX以往边飞边测试、大胆试错的风格会做调整。
马斯克可以说是我的偶像，他是个极致的理想主义者，也是一位极其卓越的产品经理、工程师，用“第一性原理”将看似天马行空的想法落地。
他最令我动容的是一次采访，透露儿时偶像，第一位登上月球的宇航员阿姆斯特朗质疑他和SpaceX，说到痛处哽咽落泪。即使这样他也没停下脚步，许多人只看到他的疯狂，忽略了他异于常人的毅力和执行力。
当年猎鹰9号首次完成海上回收，我是熬夜守着看的直播。那时直播间里都没多少人，现在每次SpaceX发射火箭都会吸引全球网友观看。猎鹰9号也已完成数百次回收，成为行业习以为常的事，现在大家又把目光对准了星舰。
我觉得SpaceX不仅把造火箭和运输卫星的成本降下来了，还带动了商业航天的普及。未来，火箭、卫星会如同如今的飞机、通信网络一般，成为星际探索的基础设施，太空旅游、地月通信网络、月球基地，终有一天会从设想变为现实。
SpaceX这场IPO，早已超越单纯的资本上市。它一边怀揣奔赴星辰大海的理想，一边拥抱资本市场，用一次次试错、一次次突破证明梦想的价值。而这份坚持与探索，也将持续为全球商业航天从业者照亮前行的方向。