制图 高薇
记者 岳雁
近日，杭州地铁10号线二期、三期轨道工程全线短轨通，为后续铺轨收尾、机电安装及联调联试奠定了坚实基础。
作为杭州城北交通动脉延伸线，10号线二期、三期将与杭德市域铁路贯通，重塑杭州和德清之间的时空距离，并带动沿线板块价值跃升。
10号线的总里程将达25公里
二期、三期年底具备通车条件
轨通，分为短轨通和长轨通。
地铁的轨道，是由一节节短轨条铺设而成。好比搭积木，“短轨通”，是将一节节25米长的钢轨“积木”铺设到正确的位置，搭建出轨道的基本形状和走向。“长轨通”，则是把这些“积木”，通过焊接、精调等工序，连成一条完整连贯的钢铁轨道。
刚刚完成短轨通的10号线二期、三期全长约9.3公里，均为地下线，共设车站4座（双陈站、云会站、东山漾站、仁和站），全线轨道铺设共计19.3公里。按照建设计划，今年年底能具备通车条件。
建成后，与既有杭州地铁10号线一期、杭德市域铁路贯通运营。南接10号线一期逸盛路站，北连杭德市域铁路仁和北站，是杭州主城衔接仁和板块、湖州德清的关键轨道交通。
届时，地铁10号线的总里程将达到25公里，将仁和纳入杭州地铁版图，并加强余杭仁和、良渚北、德清与主城联动。
未来，余杭将形成高效互联的现代化立体交通体系，成为杭州北部的交通枢纽。
同步推进的杭德市域铁路建设同样进入了冲刺阶段。截至上个月，该线路正线轨道已全面贯通，9座车站进入装修收尾，预计8月底装修完工，年底具备通车条件。
杭德线全长25.6公里，设9座车站，与10号线在仁和北站无缝衔接，形成“地铁+市域铁路”的一体化轨道网络。
实现杭德“一小时双城生活圈”
激活城北板块价值
10号线二期、三期与杭德市域铁路贯通后，将彻底打通“杭州主城—仁和片区—德清城区”的快速通道，重新构建两地时空距离。
将来，杭州主城至德清城区轨道出行时间压缩至1小时内，告别跨城通勤拥堵与换乘繁琐，实现“一小时双城生活圈”。
线路还能串联拱墅康桥，余杭崇贤、仁和及德清城区，加速杭州城北产业、人才、资源双向流动，推动杭州都市圈北翼一体化发展。
这两条线路打破了地域壁垒，德清居民无需换乘，即可直达杭州主城黄龙板块，通过换乘能到达武林、申花、钱江新城等地。助力德清融入杭州就业圈。
对于杭州刚需族来说，10号线与杭德线为刚需提供了“主城就业、城北/德清置业” 的全新选择。平衡居住成本与通勤效率，成为杭州刚需“上车”优选。
目前仁和核心板块内，距仁和站约300米范围内，有望澜府在售，精装限价约2.9万元/平方米，主打95~125平方米刚需三房，适配通勤族。
东山漾站（工程名：仁和南站）附近有德信云合印，110~139平方米改善户型，均价约3.1万元/平方米，属于低密宜居盘。
启航城毗邻杭德市域铁路启航路站（工程名：仁和北站），涵盖住宅、商业综合体，89~118平方米户型为主，总价门槛低。
10号线二期沿线的崇贤、康桥板块内，有滨江旭辉滨旭府，靠近双陈站，精装均价约2.8万元/平方米，89~120平方米刚需户型。
在康桥板块核心，有绿城桂语汀澜，是100~140平方米的改善户型，均价约3.3万元/平方米。
杭德市域铁路沿线有德信莫干山语，精装均价约2.2万元/平方米，是90~130平方米刚需户型。
在德清高铁站旁，还有绿城桂语江南，是110~160平方米的改善户型，均价约2.4万元/平方米，适合双城通勤族。
可以预见，随着杭德市域铁路，10号线二期、三期的通车，杭州北部区域将迎来交通升级、产业集聚、楼市升温的三重红利，杭德一体化发展也将迈入新阶段。