飞船舷窗突现裂纹，中国航天进入应急发射模式！如何克服重重困难，高效应对突发事件？从预案到实战，中国航天第一次应急发射经历了怎样的20天？央视专访航天专家，一起了解这背后的故事。
神20在计划返回前一天 发现舷窗出现异常现象
11月5日，神舟二十号返回任务被按下紧急暂停键。在计划返回前一天对飞船返回舱的例行检查中，神舟二十号航天员乘组发现舷窗的边缘有一个局部的异常现象。
按照指令，航天员在不同的角度、不同的光线情况下对异常位置进行拍照，同时利用空间站机械臂上的摄像机从舱外对舷窗进行辅助拍照。照片传回地面，地面组织了国内十多个玻璃相关行业的专家对损伤情况进行研判。
中国航天科技集团五院载人飞船系统总设计师贾世锦：有一个三角形的痕迹，尺寸并不是很大。首先，这个地方是不是裂纹？第二，这个裂纹是贯穿性的裂纹，还是只是表面的裂纹？都要把它说得清楚才行，不能笼统地说可能是裂纹。大家最终统一，首先第一个统一的意见，肯定是出现了裂纹，而且有贯穿性的裂纹，整个玻璃从内表面到外表面已经贯穿了。
记者：心里会不会揪一下？
贾世锦：还是会纠结的，我们也觉得很不可思议，因为毕竟打中我们飞船的概率已经很低了，又打到舷窗这个地方，可能概率更低。
飞船舷窗是三层结构，最外侧是防热层。返回大气层时，舷窗要承受1000℃以上的摩擦高温，防热层就是第一道防线。这道裂纹，等于给安全开了个口子。确认是裂纹后不到12个小时，任务总指挥部就做出了神舟二十号返回任务推迟的决定。
受空间碎片撞击是怎么确定的？
接下来，就要对这个裂纹进行安全性的评估，同时对神舟二十号飞船舷窗的研制生产过程，包括试验数据、照片等等进行仔细地复核。
记者：倒查的目的是什么？
贾世锦：我们要确定，我们的产品设计之初，是不是还有什么缺陷？是不是因为我们的设计缺陷，造成了玻璃在轨出现了裂纹，这是我们最不放心的地方。
记者：设计有问题吗？是缺陷的问题吗？
贾世锦：查完了之后，我们对我们的产品应该说更放心了，造成这个裂纹的最大可能性，应该就是空间碎片，因为这个玻璃硬度还是很高的，包括它的厚度也是很厚的。我们在地面做试验，曾经想模拟这个玻璃出现了裂纹，一般的工具都是砸不出来的，我们都得上锤子才行。我们现在分析，它是打在舷窗的侧面，就是周边，在那个地方，因为涉及类似于倒角这些地方，它跟整个平面相比，特别容易产生应力集中。
为了明确有裂纹的玻璃在返回的过程中会出现什么样的变化，地面团队做了大量的仿真分析和试验，并邀请国内两家权威科研机构开展了背靠背的风洞试验。
记者：最糟糕会是什么情况？
贾世锦：最糟糕的情况就是裂纹扩展，从一端到另外一端，最终造成整个玻璃的脱落。如果出现这种情况，整个舷窗就会失效，然后舱里就会失压，外面高速的气流就会进入舱内，可能带来更想不到的一些损坏。
记者：有可能发生吗？
贾世锦：我们认为是有可能的，哪怕可能性很小，但是这个最坏情况是不能排除的。
2025年11月8日，一个专项评审会在航天城召开。会议明确，神舟二十号飞船已经不满足载人安全返回的放行条件。
“太空应急大考”
神舟二十号遭遇突发事件后，航天员的安全牵动着所有人的心。如何让他们安全地返回，是地面团队一直在思考的问题。
11月10日，应急预案和措施正式启动，决定让神舟二十号航天员搭乘神舟二十一号飞船返回，同时启动神舟二十二号应急发射任务。
11月14日14时49分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟二十一号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、王杰顺利“改签”神舟二十一号载人飞船平安归来。
神舟二十一号飞船撤离空间站后，神舟二十一号航天员乘组要经历一个短暂的空窗期。舷窗玻璃受损的神舟二十号飞船只能作为他们在临时极端情况下的避险飞船，而无法带他们安全返回地球。尽快将神舟二十二号飞船发射升空，成为中国载人航天“生命至上、安全第一”原则指导下的必然选项。
11月25日12时11分，搭载神舟二十二号飞船的长征二号F遥二十二运载火箭点火发射。神舟二十二号飞船为无人状态，这次任务是中国载人航天工程第一次应急发射任务。随着神舟二十二号飞船返回舱舱门顺利打开，一场持续20天、牵动无数人心弦的“太空应急大考”画上圆满的句号。
这次撞击的空间碎片尺寸
可能不到1毫米
记者：出了一些故障的神舟二十号，怎么处理它？
中国载人航天工程办公室主任助理、工程新闻发言人季启明：首先是想请神舟二十一号航天员在出舱活动期间，对神舟二十号舷窗裂纹的情况进行进一步检查。最后神舟二十号会以不载人的状态返回地球，返回的过程也会拿到最真实的试验数据，这个数据我想对后续相关工作也是非常有意义的。
近年来，空间碎片数量呈现激增态势，对在轨运行的航天器、人造卫星乃至航天员的生命安全构成的威胁与日俱增。如何有效应对这一挑战，强化航天系统的防护能力，已成为中国航天人必须直面并致力攻克的关键课题。
贾世锦：这次的裂纹，我们初步判断空间碎片的尺寸应该不到1毫米，但是因为它的速度太快了。
记者：有没有可能就不要舷窗了，取消舷窗，干脆就变得都很坚固，那多好？
贾世锦：从人性的角度来说，一个舱也好，包括一个房间也好，都是需要有个窗户的。所以这个事确实对我们也提了醒，现在空间环境越来越恶劣，尤其是空间碎片。这就要求我们的结构、硬扛的能力还要进一步加强。 据央视新闻