这是7月9日在国家铁道试验中心展区拍摄的CR450BF动车组
7月9日，在国家铁道试验中心展区，一名男子与国内首辆超导电动高速磁浮样车合影留念。
今年是世界铁路诞生200周年。第十二届世界高速铁路大会正在北京举行。在与大会同期举办的中国国际现代化铁路技术装备展上，众多铁路“黑科技”集中亮相。这里有“全球最快高铁列车”CR450动车组，也有最高时速达600公里的超导电动高速磁浮样车。
全球最快高铁列车 更安全更舒适更智能
国家铁道试验中心展区，两列线条流畅、科技感十足的动车组列车引人注目。它们就是“全球最快高铁列车”——CR450AF动车组和CR450BF动车组。
“CR450动车组标志着中国高铁科技实现了又一次里程碑式的跨越。”中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫表示。
去年12月，时速400公里CR450动车组样车正式发布。“运行试验证明，CR450动车组速度、能耗、噪声、制动距离等各项运行指标均达到设计预期。”参与CR450BF动车组试验的铁科院机辆所所长张波说。
CR450动车组，以“五个更”刷新高铁新标准：跑得更快——试验时速达450公里，运营时速400公里；更安全——制动性能提升20%，响应时间缩短到1.7秒；更节能——整车减重超10%，能耗显著降低；更舒适——噪声控制更优，车内空间更大；更智能——全车部署超4000个传感点，实现自监测、自诊断、自决策。
张波表示，CR450动车组将在条件成熟时逐步投入运营。
超导磁浮“悬空而行” 打开对未来交通的新想象
与CR450动车组一同展出的，有国内首辆超导电动高速磁浮样车。它采用高温超导技术，通过列车自带的超导磁体与轨道线圈之间形成强大磁力，达速后即可实现无接触悬浮运行，最高运营时速达600公里。
“超导电动磁浮悬浮技术提速空间广，可有效填补高铁和飞机之间的速度空白。”中车长客国家轨道客车工程研究中心磁浮研究所所长于青松说。
列车车体采用铝合金骨架加碳纤维复合材料结构，轻量化性能优异；高温超导材料无需依赖液氦冷却，降低运维成本；采用最高等级自动化驾驶技术，可实现无人驾驶功能，具备常规、降级、应急等多重运行模式。
据新华社