幸存者拉梅什
失事飞机的机尾停留在屋顶上
视频显示，飞机起飞后未能爬升，随后坠毁。
印度航空公司6月12日证实，当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁的客机载有242名乘客和机组人员，其中包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。
由于飞机坠毁在一所医学院的学生宿舍，导致5名学生死亡，约50人受伤。
客机起飞后不到一分钟 就从雷达上消失
印度航空公司发表声明说，执飞从古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场飞往伦敦盖特威克机场的AI171航班发生事故。失事客机型号为波音787-8梦想客机，于当地时间13时38分从艾哈迈达巴德机场起飞，“伤者正被送往最近的医院”。
印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜12日对当天发生在艾哈迈达巴德机场的空难“深感震惊和悲痛”，正尽一切努力确保救援力量抵达现场。
他在社交媒体上发文说：“我们处于最高警戒状态。我正亲自关注事态发展，并已指示所有航空和应急响应机构迅速采取协调一致的行动。救援队已调动完毕，正尽一切努力确保医疗援助和救援物资迅速抵达现场。”
英国伦敦盖特威克机场在社交媒体上写道：“我们可以确认，今天从艾哈迈达巴德机场起飞时坠毁的AI171航班原定于（当地时间）18时25分降落在伦敦盖特威克机场。”
航班追踪网站“飞行雷达24”说，这架客机在起飞后不到一分钟的时间内就从雷达上消失。
据印度媒体报道，这架客机最终坠毁在附近一所医学院的学生宿舍。涉事学生宿舍有94套公寓，有200多名学生居住在那里。
幸存者说：飞机起飞后听到“一声巨响”
警方表示，在编号11A的客舱座位处发现一名幸存者，此人已被送往医院接受治疗。
《印度斯坦时报》采访到这名叫做维什瓦什・库马尔・拉梅什的幸存者。40岁的拉梅什是英国公民，也可能是这起空难的惟一幸存者。他说，飞机起飞约30秒后，他听到“一声巨响”，随后飞机开始下坠。
“一切发生得太快了。” 他说，自己的胸部、眼睛和脚都受了伤。
“当我站起来时，周围全是尸体。我很害怕，站起来就跑，周围都是飞机的碎片。”
社交媒体上的视频显示，一名疑似为拉梅什的男子一瘸一拐地离开坠机现场，被引向紧急救援人员。
拉梅什告诉印度媒体，自己在伦敦生活了20年。他的哥哥阿杰当时坐在飞机的另一排，两人一起来印度探亲，现在已经找不到哥哥了。
可能发生了什么？
目前，AI171航班失事原因不明。调查人员将分析记录驾驶舱对话和技术数据的两个黑匣子。
印度民航总局发表声明说，客机飞行员曾在起飞后不久向空中交通管制中心发出求救信号，随后便失去联系。
这名飞行员最后的求救信息是“没有推力，无法抬升”。
英国天空新闻网报道说，波音787-8梦想客机拥有出色的安全记录，此次是其首次发生致命空难。两名飞行员均经验丰富，累计飞行时长超过9000小时。
AI171航班与地面失联，高度仅有190多米。两台发动机本应在起飞时全力输出推力，以获取将242名乘客及满舱燃油带离地面所需的速度。
但视频显示，这架飞机未能爬升。正常情况下机头应向上扬起，飞机持续加速，但画面中它却保持水平飞行，随后开始下降，几乎像是在准备降落。
一名资深飞行员告诉天空新闻网，机翼襟翼似乎未设置在正常起飞位置。机翼后部的襟翼需要在起飞和降落等相对低速状态下展开，以增加“升力”—— 即让飞机保持在空中的气压差。
飞机失事原因也可能是发动机故障。波音787-8梦想客机设计为即使在起飞时单引擎失效也能继续飞行，因此必然还有其他问题叠加。比如飞机起飞时吸入鸟群，就可能导致两台发动机同时失效。
波音工程师曾警告
飞机组装“走了捷径”
波音787-8梦想客机是一款双引擎、宽体客机。根据波音官网介绍，这款机型自首次执飞客运航班以来的14年间，已完成超500万次飞行。
按照航班追踪网站“飞行雷达24”的数据，波音公司已向数十家航空公司交付超1000架787-8梦想客机。此次失事客机2014年交付印度航空公司。
这款明星机型此前也因为一些技术故障，出现在新闻报道里。
一架注册号为N819AN、隶属于美国航空公司的787-8型客机，由于出现液压泄漏和襟翼故障，在今年1月7日至2月1日的25天里，四次被迫改变航向。
波音工程师、吹哨人萨姆・萨勒普尔曾在去年发出警告，声称波音公司在制造777和787型客机时“走了捷径”。萨勒普尔指出，工人在组装飞机时，未能妥善填充各个独立制造部件之间的微小缝隙。这会加剧飞机的磨损，缩短其使用寿命。随着飞机老化，这些偷工减料的做法可能带来灾难性后果。 记者 金弘彬 综合报道