记者 林司楠
人形机器人的竞争正变得愈加激烈，而这一次的焦点转向了小鹏汽车。
21日晚间，小鹏汽车披露了2025年第一季度财报，公司多项财务数据超预期，其中毛利率达15.6%，同比上升2.7个百分点，创单季度历史新高。在随后的一季度财报电话会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，“小鹏汽车的目标是在2026年推出面向工业和商业场景的人形机器人，达到行业领先的智能水平，并且通过量产场景的数据驱动实现快速进化。”受此影响，小鹏汽车美股大涨13%，昨日小鹏汽车的港股同样涨超7%。
“我们的增长潜力刚刚开始释放。”何小鹏表示，小鹏汽车将在AI底盘、图灵AI辅助驾驶、智能座舱、图灵芯片、具身智能机器人，以及企业生产力工具等领域，推动以AI驱动的融合式创新。
作为公司的“第三成长曲线”，小鹏汽车从不掩饰对于人形机器人的喜爱。2020年12月，小鹏汽车收购深圳多够机器人技术公司(Dogotix)，并成立鹏行智能，正式进入机器人赛道。2023年10月，该公司发布首款双足人形机器人PX5。去年11月，小鹏汽车又发布了第四代人形机器人Iron。
何小鹏表示，“接下来，小鹏汽车在AI汽车上量产的小鹏图灵AI芯片，将会部署在其第五代机器人上，以大幅提高人形机器人的端侧算力”。
有意思的是，造车企业和人形机器人似乎有着天然的联系，除了小鹏汽车下场造人形机器人以外，广汽集团的人形机器人GoMate就被计划用于广汽传祺和埃安等主机厂的车间生产线。
而在大洋彼岸的知名车企特斯拉则更早地计划量产人形机器人，引领着这一领域的技术变革。今年3月，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，“擎天柱”机器人年内试生产5000台，并计划在2026年将年产能提升至5万台。
为什么越来越多的车企开始发力人形机器人？杭州相关券商行业研究员表示，“智能汽车与人形机器人在技术上有很大的共通性，特别是在自动驾驶环境感知、人机交互和运动控制等方面。汽车制造商在这些领域的技术积累可以直接应用到机器人的研发上，从而加速机器人技术的发展”。
由于人形机器人与智能汽车在软硬件领域具备较多的共通点，因此国内外车企纷纷将触角伸向该领域，包括特斯拉、广汽集团、长安汽车、小米等。
华龙证券研报认为，人形机器人产业已进入“技术突破→量产降本→场景渗透”的黄金周期，该行业有望成为2025年核心投资主线。