“7790个停车位，成交超1.26亿元！”近日，东莞市大岭山镇出让部分公共停车泊位有偿使用权的消息引发广泛关注。中标公司以底价成交，一举拿下上述车位5-20年的“使用权”。
这一涉及公共资源交易的事件，因其庞大的交易金额及与民众日常生活的紧密联系迅速引发热烈讨论。
yaya714607：按平均每个车位使用权为10年，那么摊下来的成本不高，只要4.5元/日每个车位。
新城事：这车位交易挺受关注，5-20年使用权卖超1.26亿，不知后续管理运营能否匹配得上这价格。
一点三十六分：以后停车费会不会越来越贵？
这些停车位的经营权为何要出让？是否会造成大岭山的路内停车费上涨？3月14日，针对公众关注的焦点话题，东莞市交通运输局大岭山分局作出最新回应：“我们希望通过竞争性方式开展路内停车位有偿使用工作，规范停车管理和秩序，有效提升停车位（场）资源的使用率和流动性，逐步推动市民养成良好的停车习惯，改善大岭山镇停车交通环境，缓解交通拥堵”。
该负责人还表示，大岭山镇路内停车位的收费价格未见上调，也未超出相关规定的政府指导价。
据介绍，近年来，大岭山私家车数量迅速增加，截至2月9日，全镇车辆保有量超15万。长期以来，大岭山缺乏停车位规划和建设的统一标准规范，管理相对混乱，车位使用不便、乱摆乱放、“僵尸车”长期霸占车位等问题普遍存在，公共资源利用率低。
据计算，路内停车位的5年期初平均有偿使用费为每个车位206.89元/月，停车场的20年期初平均有偿使用费为每个车位128.81元/月，远低于政府指导价标准。从收费来看，目前大岭山路内停车收费相较于政府路内停车位收费指导价具有20%的优惠幅度。
放眼全国，停车位的经营权也是近些年各地政府的“热卖产品”，出让金额动辄上亿。2023年，全国范围内车位特许经营权的累计成交额就已超过3000亿元。
有分析指出，盘活存量资产、缓解财政压力也是地方政府选择转让特许经营权的初衷之一。转让后，买方可以此为标的物进行融资。
来源：南方日报等