近日，工业和信息化部规划1亿个11位公众移动通信网号码，专用于车联网业务，支持智能网联汽车和车联网高质量发展。
这批汽车专用的号码与人们日常使用的手机卡有什么区别？该怎么办理呢？
上网娱乐、语音通信、自动驾驶 智能网联汽车要来了
配置这些专用号码的智能网联汽车物联网卡与手机SIM卡类似，可以通过4G/5G网络，实现车辆与车企后台进行数据通信，满足车内人员日常上网娱乐以及紧急情况下救援语音通信等需求。
现在的新能源汽车和传统燃油车，基本都是依靠汽车自己的摄像头、雷达实现一些辅助驾驶功能，不能算是真正的自动驾驶。有了这张卡，汽车就能上网了，也就是“车联网”。驾驶的车辆能和其他车辆，以及路上的传感器进行数据关联，城市智慧交通系统不仅能给出安全预警，还能指导汽车实现自动驾驶。
目前卡还未正式发布，今后买车时，在4S店就能直接办理，像手机卡一样实名登记，不需要单独办套餐。但是否终身免流量，需根据不同品牌车企的政策决定。
车辆不仅是交通工具
更是移动智能终端
据了解，车联网对通信能力的要求不同于传统手机通信，对通信服务的带宽、时延、安全性、可管理、可控制性都有更严格和细致的要求。
在北京亦庄的智能网联汽车测试场，通信企业和车企对智能网联汽车进行了测试。两台车辆通过车载互联技术组成专属车队，通过车内大屏可以互相看到彼此位置、路线和油耗等信息，还能实时对讲。
专家介绍，在网联技术的加持下，车辆已经不单单是一个交通工具，而是一个移动的智能终端。交通灯、停车场和其他的智能智慧终端都可以和互联汽车进行交互，给用户提供更加智能、更加便捷的出行体验。
在车联网平台上，可以看到车辆的位置和运动轨迹。当车辆和驾驶人员发生高风险行为时，平台会对危险行为进行分析研判，向运营机构发送告警信息。 据央视新闻微信公众号