（上接B02版）
记者 余夕雯
江墅铁路闸口站
浙江省历史上第一条铁路始发地
除了白塔和龙山河，公园里还有另外一道风景，铁路和火车。
园内保留着两段平行废旧的铁轨，这是著名的江墅铁路——浙江省历史上第一条铁路，杭州段的起点，从钱塘江畔逶迤至拱墅而得名。
1907年，江墅铁路全线通车并开始客货运营，沿途从南至北设闸口、南星、清泰（今天的城站火车站）、艮山和拱宸5个站。
1909年，沪杭甬铁路沪杭段通车运营，江墅铁路闸口至艮山门段成为了沪杭铁路的一部分，而沪杭铁路正是今天沪杭高铁的前身。
1912年12月11日，时任全国铁路督办的孙中山来到闸口考察江墅铁路和钱塘江水道。他饶有兴致地坐上火车一路到了拱宸桥，体验了一把这条长度仅有16公里的铁路。
1929年，浙江省建成浙赣铁路。乘坐沪杭线的旅客，须从闸口站下车，坐船渡过波涛汹涌的钱塘江，再登上浙赣线的火车继续旅行；从浙赣线坐火车过来的旅客，也在闸口站换乘往嘉兴、上海方向的火车。闸口火车站成为沪杭、浙赣两大干线的中转站。鼎盛时期，火车站附近的甘水巷聚集8家饭馆，还有茶馆、酒馆和多家旅馆。
之后，闸口站又见证了钱塘江大桥的建成通车，也见证了一批又一批杭州知青北上。
时光流转，闸口车站经历了各种身份转换，从客运站、货运站到机务段，后来成了南星桥客运站的货场，两排场房之间还保留了当时运货的铁轨。
100多年过去了，曾经的车站，变成了现在的公园，铁轨也成了游客可以散步的游步道。
由于整个公园的地形是狭长的，因地制宜，公园内这两条标准轨距的铁轨各有用途。一条，陈列着老式火车头与车厢；另一条，是能够载人的蒸汽机观光小火车，也就是网友口中那趟“开往春天的列车”。买票乘坐，可以在公园东西两头来回乘一圈，大约十多分钟。在徐徐移动的车身里，时光仿佛能倒回。
除了复古的老式绿皮火车，过去的候车室也被保留了下来，自带20世纪七八十年代特有的文艺气息。
沿铁路西行至尽头，有一座杭州铁路博物馆·知青纪念馆，面积不算大，一层主要是铁路博物馆的展陈区，二层则为知青纪念馆展区，可以在这里了解杭州铁路事业的发展脉络与杭州知青的历史记忆。
杏花正艳 樱花、海棠即将陆续开放
历史古建筑与复古工业风的混搭之外，白塔公园还有另一层气质——文艺小清新，主要是满园春色赋予的。
春暖花开时节，白塔公园内繁花争艳，可以从3月中旬一直美到4月底。最先美起来的是杏花，紧接着是樱花和垂丝海棠，还有玉兰花、喷雪花、山茶花、油菜花作为配角点缀其中。
最近这几天，是杏花最迷人的时候。白塔公园的杏花群主要分布在陈列馆旁、铁轨两侧以及龙门吊下，远远望去，一树一树灿若云霞，枝丫奋力舒展，花朵开得热闹。
很多人会把杏花误认作樱花，毕竟它俩走的都是粉嫩娇俏路线，再加上白塔公园以樱花出名，确实容易将两者搞混淆。
要分辨杏花和樱花其实不难，杏花没有花柄，花朵是贴着枝干生长的，花瓣圆圆的很像梅花，但是花萼鲜红，颜色分明；樱花开花时间比杏花晚，有长长的花柄，花瓣背后还有一个软软的小花托，每一片花瓣尖上都会有一个小缺口，俗称“樱花缺”，另外，樱花的树枝有横纹，杏树没有。
想要跟樱花赛美，杏花当然也是有看家本领的——它会变色。宋代诗人杨万里专门作诗为它的变色代言：“道白非真白，言红不若红，请君红白外，别眼看天工。”
含苞待放时杏花的花蕾偏红，随着花瓣的伸展，色彩由浓渐渐转淡，到凋落时就呈一片雪白。
帮大家看过了，目前除了盛放的杏花和玉兰，垂丝海棠也已经长出花苞，樱花还要再耐心等等，通常要等杏花谢幕，它才登场。
白塔的樱花有一大半是染井吉野樱，开起来如梦似幻，大概有220株，另外还有100余株早樱或晚樱品种。预计下周左右满园樱花将陆续开放。
花映古塔塔映花，春天到白塔公园走走，连空气里都是浪漫的味道。
本版摄影 记者 陈中秋