杭绍甬高速杭绍段示意图 制图 高薇
滨海互通俯瞰 浙江交通集团供图
记者 黄煜轩 通讯员 徐丽婷
对于杭州以及嘉兴、绍兴等地的市民来说，苏台高速（二期）和杭绍甬高速通车后，将给他们的日常出行带来许多便利。
从昨天召开的加快建设交通强国推进公路建设高质量发展现场会上，传来了这两条高速的最新进展：杭绍甬高速有望在今年年底建成通车，杭州与宁波之间将拥有第二条高速公路，开车穿梭在两城之间的市民将有更多的路线选择；苏台高速（二期）则预计在2025年建成通车，杭州“二绕”离“成环”更进一步。
路灯、指示牌等已立在路上
杭绍甬高速预计今年年底建成通车
相比建成通车还需等待一段时间的苏台高速（二期），很多杭州市民更关心预计今年年底通车的杭绍甬高速。
昨天，我们乘车从苏台高速经党湾互通转至杭绍甬高速，尝鲜体验了这条即将通车的新高速公路。现场看到，双向六车道的路面已铺设完成，行驶十分平稳，路面上清晰的标示标线已漆画完成，高速公路上的各种指示牌和路灯已经立起，通车前的一些收尾工作正在进行。
杭绍甬高速又被称为杭甬高速复线，全长约161公里，其中杭绍段项目主线长约53公里，自西向东穿过杭州市萧山区、钱塘区和绍兴的柯桥区、滨海新区、上虞区，为双向六车道，除下穿萧山国际机场段采用隧道设计外，其余路段均为高架桥。
杭绍甬高速是连接杭州与宁波的第二条高速公路，大体走向位于杭甬高速的北面，西端起于萧山南阳街道，与未来杭州中环的南阳枢纽相接，之后一路向东延伸，在杭州境内设河庄、义蓬、党湾和临江南互通，与杭州第二绕城高速、头蓬路等道路相交。出杭州后，进入绍兴市，设马鞍、越东路和崧厦等互通，与嘉绍通道相交，并继续向东进入宁波市。
对于杭州市民来说，通过这条新高速公路，不仅去宁波更方便，去绍兴北部的滨海新区，上虞盖北镇、崧厦街道等地，路程同样要比走杭甬高速短不少。前往宁波杭州湾新区，走杭绍甬高速也更方便。
亚洲最大海上互通完工
串起杭绍甬高速与甬舟高速
杭绍甬高速进入宁波市境内后，与杭州湾跨海大桥、金塘大桥相连。
金塘大桥是甬舟高速的组成部分，通过甬舟高速可以直达舟山，串起杭绍甬高速与甬舟高速的关键性工程，即亚洲最大的海上互通枢纽——滨海互通，目前已全面完工。
滨海互通建在大海上，由1条互通主线桥和8条匝道桥组成。
通过这座建在海上的互通，走杭绍甬高速的车辆，可以直接转至甬舟高速开往舟山；舟山出发走甬舟高速的车辆，也可以直接转至杭绍甬高速。
待杭绍甬高速贯通，将成为杭州与宁波、舟山的又一条大通道，和现有的杭甬高速一北一南，形成呼应，缓解杭甬高速的车流压力。
苏台高速（二期）部分路段
是杭州“二绕”的组成部分
苏台高速（二期）的大部分路段位于桐乡市境内，由主线和联络线两部分组成。
主线北起申嘉湖高速练市枢纽，南接钱江通道北接线骑塘枢纽，长度约24.5公里，呈南北走向，为双向六车道，设计速度120公里/小时，连起了沪杭、申嘉湖等高速公路。
联络线东起苏台高速主线上的凤鸣枢纽，向西延伸，终于练杭高速新市枢纽，与已建成的杭州绕城高速西复线相接，长度约19.5公里，呈东西走向，为双向六车道，设计速度100公里/小时。
对于杭州乃至整个杭州都市圈来说，苏台高速（二期）显得十分重要。其主线从凤鸣枢纽至骑塘枢纽之间的路段和整条联络线，都是杭州“二绕”的组成部分。如今，“西半环”“北半环”等路段已经通车的杭州“二绕”，还缺失“东北角”以及“东半环”的部分路段尚未通车。
待苏台高速（二期）建成通车后，杭州“二绕”缺失的“东北角”将被补上，离“成环”将更进一步。桐乡市民如果要开车前往杭州的大江东、城西以及绍兴、德清等地，就可以直接走“二绕”到达，使桐乡成为杭州“二绕”沿线的一个重要节点城市。
值得一提的是，苏台高速（二期）工程与桐乡市内道路共用高速公路廊道，高速公路在上层，下层的道路就是桐乡的三环西路，这一举措节约了大量的建设用地。
桐乡市交投集团相关负责人介绍，目前苏台高速（二期）的跨长山河大桥、罗家角大桥已成功合龙，全面转入上部结构施工阶段，整个工程预计2025年建成通车。