互联网白话
记者 童蔚
成立的第十个年头，菜鸟终于亲自下场：在昨天举行的2023全球智慧物流峰会上，官宣推出自营快递业务“菜鸟速递”。
菜鸟速递由过去服务天猫超市的配送业务，升级为全国快递网络，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等服务。
长期以来，菜鸟以开放性物流聚合平台的身份出现，整合通达系快递公司，用技术手段提升运力。多年前马云也曾说过：“阿里不做快递，不会抢快递公司的饭碗。”那么，这一次，菜鸟为何要做出这个决定？
事实上，这一切皆有迹可循。早在6年前，为支撑天猫超市等阿里内部自营业务的发展，菜鸟开始着手搭建落地配网络，当时这一网络的品牌名叫“丹鸟”。而在2021年的全球智慧物流峰会上，菜鸟集团首席执行官万霖也有过这样的表述：该平台化的就平台化，能自营的坚决自营。“坚决”一词，果断而有力。
眼下，经过多年发展，菜鸟的网络架构已趋成熟，全国性的干线运输、转运网络落地。
近两年，它除了物流终端服务网点“广撒网”的布局，还卖力地“卷”起了服务：力推多种方式送货上门，比拼顺丰和京东。而在半日达的战场上，又是菜鸟打响了提速第一枪：3月31日，天猫超市在杭州启动半日达。
在菜鸟昨日的表述里，菜鸟速递是适应市场上对高质量快递需要而生；而在快递行业专家赵小敏的眼中，菜鸟速递并不会与通达系等经济型快递形成直接竞争关系，对快递市场来说是一种有益补充。
在这个节点上，自营快递的推出，也意味着菜鸟在IPO前向市场开讲一个新故事。
3月底，阿里启动新一轮组织变革，形成“1+6+N”的组织架构，菜鸟是六大业务集团之一。5月18日，菜鸟公开上市的时间计划，预计在未来12—18个月完成。
还记得十年前的5月，在阿里联合“三通一达”等企业组建“中国智能物流骨干网”的启动仪式上，马云解释了取名为“菜鸟网络”的原因：“笨鸟先飞，飞了半天还是笨鸟，而菜鸟还有机会变成好鸟。”
万霖则在昨天的峰会上透露，在国内组建自营快递业务外，菜鸟还会加快国际快递和海外本地快递的建设。“未来十年智慧物流迎来全新的发展机遇，菜鸟计划建设一张智慧物流网络。”
而我们又是否可以期待，下一个十年，“单飞”后的菜鸟，终于完成了心中目标——建设成全球领先智慧物流网络，完美蜕变为“好鸟”？