本报评论员 陈凌
近日，浙江温岭37位渔民“众筹”1.3亿元建造科考船的新闻引发广泛关注。这条80多米的大洋级科考船于今年3月17日开建，建成后，满载排水量为3500吨，续航力达1万海里，能满足全球无限航区作业需求，搭载单波束测深仪等先进的海空潜立体探测设备，可全方位服务海洋资源勘探、海底测绘、生物采样等科研活动。
37位渔民倾尽半生积蓄，打造世界领先的科考船，这样的壮举，听上去多少有点英雄主义的情怀，但背后却并非“一腔孤勇”。造船计划的牵头人蔡云杰，有着30多年闯海经历。去年，他在福州的一场高校讲座上偶然得知，当前许多高校开设了海洋科学专业，但因为科考船数量不足，“有学生直到毕业都没有机会出海科考”。
“造科考船能为国家作点贡献，当然也有很大商机。”感慨之余，蔡云杰萌生了自己造船的念头，他前往北京、山东、福建等各地调研，用了近半年时间，发现目前科考船市场缺口有近50艘，是一片蓝海。他邀请身边相熟的“船老大”出资造船，聘请福船海洋工程技术研究院的精锐团队设计船舶图纸，靠着一股子钻劲，成了“半个专家”。
“船老大”们驶入科考船“新航道”，偶然背后，也有其必然。近年来，我国大力发展海洋经济，向海图强、逐梦深蓝的愿景，客观上催生了科考船市场的巨大需求。另一方面，进一步全面深化改革，也孕育了具有活力的创新主体和市场主体。长期以来，科考船这类“国之重器”依赖国家投入，但随着国家持续鼓励引导民间资本进入科技创新领域，如今，越来越多的民营企业、民间资本闯入了商业航天、海洋科考等“星辰大海”，有效填补了科技创新领域的空白。
浙江是民营经济大省，也是海洋经济大省。渔民们与大海朝夕相处，对船舶最熟悉，天然有着“逐梦深蓝”的勇气与坚持。这些“有市场头脑、钻研精神、家国情怀”的新时代渔民，敏锐洞察到科研院所的巨大需求，大胆投身造船事业，并以“众筹”“租赁”等可持续的运营模式参与其中，为民间资本助力国家战略提供了宝贵样本。可以预见，这艘完全由民间资本打造的科考船，将为我国海洋科考开创一种可持续的“蓝海”模式。期待未来，浙江的广大民营企业、民间资本，能如同这艘敢为人先的科考船，迎着科技创新的全球浪潮，勇敢驶向创新链、产业链、资金链和人才链深度融合的“新蓝海”。