浙江首艘“油改电”内河货运船舶。市公路与港航管理服务中心供图
本报讯（通讯员 朱静怡 记者 吴佳妮）“货船的‘油改电’改建工作，需要对货船原有的燃油系统进行拆卸，再对原来的船舱进行重新布设，增添锂电池动力系统。”杭州市公路与港航管理服务中心验船师解释道。
近日，浙江首艘内河货船“油改电”开工会议在杭举行，相关工作预计7月完工。据了解，浙江首艘“油改电”内河货运船舶为“浙萧山货03306”，船长44.8米、宽8.16米、型深2.83米，属于杭甬运河航段普遍船型。
货船要进行全电动化改造，需破解的技术难点不少。“关键要在不改变船舶主尺度及整船布局的基础上，分隔出独立的电池舱和灭火消防舱，同时还需兼顾管路、电缆等设备的铺设。”市公路与港航管理服务中心相关负责人介绍。
为此，杭州船检邀请江浙皖三省交通船检部门积极调配技术专家，通力协作，先后克服锂电池组布置等壁垒，为燃油船舶电动化改造顺利开工提供了技术支撑，杭州船检在此基础上进行了全程把关。
改造后，船舶动力将由柴油动力推进系统变为锂电池动力推进系统，电池总容量1084千瓦时，充满电需约4小时，最大续航约100公里，将实现杭州航区内河货船新能源应用零的突破。
据介绍，此次内河货船“油改电”的改造，将为营运的燃油货船实现“零碳排放”进一步开辟新的技术解决方案和发展思路，为后续同类型燃油货船电动化改造提供可复制、可推广的范本。
接下来，市公路与港航管理服务中心将以低碳交通发展为指引，提速助力碳达峰、碳中和，持续开展同类运输船舶“油改电”试点，推动形成电动船舶系列标准，谱写“生态优先、绿色发展”新篇章，助力内河航运绿色化、智能化、数字化发展。