在巴格达市区的萨德里亚街区，仅一条街上就分布着大大小小近10家电动自行车专营店，主营产自中国的产品。 新华社发
据新华社专特稿（记者 段敏夫 李军）伊拉克是石油输出国组织（欧佩克）第二大产油国。因油价低廉、公共交通网络不完善等原因，燃油车长期是伊拉克民众出行的主要交通工具，人口约800万的首都巴格达的汽车保有量就超过300万辆。然而新华社记者在巴格达街头采访时发现，越来越多民众选择购买中国产电动自行车作为首选通勤工具。
伊拉克空气污染较为严重。2023年，瑞士一家企业发布的一项全球空气质量监测数据显示，巴格达在“全球空气污染最严重城市排行”中排名第13位。究其原因，燃油车辆保有量及使用率高、缺乏车辆强制报废年限规定等是导致伊拉克空气污染的主要因素。
近年来，电动自行车在伊拉克迎来大好发展机遇。2023年5月，伊拉克宣布禁止进口包括突突车、货运三轮车在内的燃油动力摩托车品类，但同类电动车辆进口不受影响。巴格达交通警察艾哈迈德·纳赛尔告诉记者：“在执勤过程中，我发现越来越多的巴格达市民开始骑电动自行车出行，而且它们都产自中国。电动自行车的设计最高时速比摩托车低很多，更加安全，而且能满足大多数通勤需求。”
相比于燃油汽车和摩托车，“经济实惠”是中国产电动自行车的另一优势。据专营店老板萨利姆·穆萨介绍，电动自行车售价在400美元至700美元之间，作为代步工具相比于燃油摩托车有较大价格优势，购车成本可降低约30%至60%。
规避交通拥堵也是伊拉克民众由传统“油车”转向电动自行车的原因。正在巴格达一家专营店为电动自行车做电池保养的胡赛姆·沙克尔告诉记者，他是一名政府工作人员，上班的单程通勤距离约10公里，因办公地点位于市区核心地段，交通拥堵严重，早晚高峰开燃油车单程通勤时间需要40多分钟，“冬天还好，如果酷热的夏天被堵在路上，即便开着空调也是煎熬”。
“现在我骑电动自行车上下班，半小时内就能完成通勤。我的电动自行车续航里程超过70公里，充满电能骑3天。中国电动自行车质量好、性能佳，为我们提供了多种出行选择！”沙克尔竖起了大拇指。