本报讯（通讯员 谭娇 王中鹏 王媛）2月26日，在通苏嘉甬高铁杭州湾大桥项目施工现场，工人们正忙着进行北航道桥主塔墩8号墩钢围堰的下放吸泥施工。在现场技术人员的指挥下，数名工人与履带式起重机相互配合，使钢围堰缓缓下沉至海床中。
“整个围堰就相当于一个‘大铁桶’，可以防止海水进入施工区域，为工人们提供干燥、安全的施工环境。”通苏嘉甬高铁杭州湾大桥项目一分部副总工程师魏迪介绍，目前正在开展的钢围堰下沉工序预计在3月中旬完成。
“为了抢工期、抓进度，今年春节，我们通过组织工人假期留岗、快速返岗等措施，确保项目快速有序复工。”通苏嘉甬高铁杭州湾大桥项目相关负责人表示，为应对节后工人返程晚、返程慢的难题，春节期间，共有100余名管理人员和一线工人留在工地上过年，以确保项目节后能够第一时间复工。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。线路起自江苏南通市，经江苏张家港市、常熟市、苏州市及浙江嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。其中，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥总长29.2公里，是通苏嘉甬高铁控制性工程，也是目前世界上最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。
“大桥处于强潮涌、大流速海域，环境复杂，施工组织难度大，建成后，将创下多项世界纪录，对世界跨海铁路桥梁建设具有里程碑意义。”嘉兴市铁投集团相关负责人介绍。大桥于2022年11月开工，工期为5年，截至目前，已累计完成桩基施工181根，正在开展钻孔桩、围堰及承台、墩身施工，同时各项审批等工作按时间节点有序推进。