王俊勇
“招手即停”，这是大家对出租车的最直观印象。不过，这段时间，多地都有乘客反映，很多出租车明明亮的是“空车”灯，但乘客招手后，这些出租车都不停下来。使用传统方式打车的乘客，遭遇了新的出行难题。
对于传统的巡游出租车来说，“招手不停”，以前可能是拒载，现在更多的则是伸手拦车和网络叫车两种模式的冲突。得益于技术的进步，巡游出租车也普遍通过网络接载乘客。如果在接网络订单的路上遇到乘客招手坐车，也不可能停车了。这也难怪大家觉得出租车“招手不停”的现象多了起来。
网络叫车技术发展到今天，传统巡游出租车与网约车的边界，并不那么泾渭分明。出租车也早已通过网络接订单。对于出租车来说，通过网络接单，在很大程度上避免了无效空驶，提高了运载效率，自然也节约了成本。不过，出租车作为重要的交通出行方式，在技术进步的同时，也应兼顾非网络用户的利益。在短期内，很大一部分居民想乘坐出租车，还是得依靠街头拦车这种传统的方式。
考虑到相当一部分居民的实际情况，让他们能够较为方便地坐上出租车，不妨在人群密集的场所，如小区门口、商场、医院等地设置出租车扬招站，让出租车像在机场那样轮候等待客人。又如，可以考虑开通电话叫车服务，让大家通过便捷的方式寻找出租车。
从更深的层次看，传统巡游出租车与高科技并不矛盾。网约车发展了这么多年，互联网平台的技术优势完全可以应用在巡游出租车上，通过大数据分析等方式，寻找到公众出行的基本规律，例如某个时间段、某个区域出行的乘客较多等，引导出租车与出行峰谷相适应，解决供需错配问题，让“经验巡游”变为“数字化巡游”，帮助出租车司机科学决策，降低空驶率，提高收入。
交通出行事关大多数人的切身利益，不能过分倚重某一种服务方式，需要综合施策，也需要多动脑筋，为公众提供多种选择，让大家出行无忧。2016年7月，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，要求统筹发展巡游出租车和网约车，实行错位发展和差异化经营，为社会公众提供品质化、多样化的运输服务。