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第1000架空客A320飞机前起落架舱。
记者 蔡杨洋 文/摄
昨日,随着一份合格证书的签署、移交,杭企西子势必锐航空向空客交付了第1000架A320飞机前起落架舱。
对西子来说,这是高端制造战略实施以来具有里程碑意义的事件,标志着西子航空已具备批量化、规模化的国际航空零部件转包能力。对杭州而言,这是民企向高端制造转型升级的标杆,也意味着“杭州制造”正在持续向国际航空工业深入。
“当我仰望星空,想到有上千架装有‘西子制造’起落架舱的空客飞机在天空翱翔,我的内心无比自豪。”交付现场,西子联合控股董事长王水福感慨地说。
10年爬坡过坎 今年累计为空客生产了65万个零部件
“西子势必锐是空客的本土化战略中的重要角色,也是空客可持续发展的先行者和践行者。”现场,西子势必锐董事斯科特·麦卡蒂从英国发来视频。他表示,势必锐会持续支持西子势必锐共同为空客提供绿色生产的零部件。
从2013年与空客明确飞机零部件转包项目合作到2015年签署战略合作协议、2016年完成首件交付,再到如今第1000架交付,可以说,空客前起落架舱的研制过程,就是西子航空爬坡过坎的过程。
“我们从0起步,用了10年时间、投入10亿元资金、付出10倍努力。”王水福用三个“10”,诠释了第1000架对西子的特殊意义。
航空制造被称为现代工业的“皇冠”,对整个制造体系的管理要求非常苛刻。西子航空工业集团总经理田平风举例说,用铝板机械加工制造而成的地板,要在地面和高空的巨大温差之下,确保热胀冷缩误差在毫米级范围内,这就对工艺提出了极高要求。
“更大的挑战是,要确保1000架都达到同样的标准。”田平风说,这次交付意味着西子航空的工业化水平得到了国际市场的认可。
截至目前,西子航空已获得欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪、中国商飞、中航工业这五大世界航空制造巨头的344项特种工艺资质认证,形成了完整的航空零部件制造体系和资质。
比如,空客A320机翼小肋、空客A220飞机前起落架舱部件、波音737驾驶舱内饰件等,西子势必锐航空都是全球唯一供应商,全球约80%的新商用飞机上都有“西子造”部件。今年,西子航空已为空客生产65万个零部件。
拥抱高端制造 从毛利为负数到产值可达5亿元
从2009年中标C919国产大飞机舱门工作包到现在,西子进军航空领域已经14年。如今,西子航空拥有近800名员工,1个碳纤维复材零部件生产基地和1个“零碳”金属零部件生产基地,并拿到了空客“可持续发展奖”、连续三年获得空客“挑战者供应商”称号。
“我现在深切体会到,高端制造很艰苦,但是高端的路上不拥堵;高端制造的投入大、投入时间长,但是高端制造门槛高,收获期更长。现在,我们终于看到了曙光,迎来了收获期,实现了凤凰涅槃。”王水福透露,当年与空客合作时,测算出工作包毛利是负数。“我们背水一战,走了一条非常艰难的路,像走长征路一样走到了现在。”
据悉,去年西子航空工业集团产值增长76%,预计今年年产值预计达5亿元,比去年提高约47%。据田平风透露,目前企业订单充裕,已经排到了明年的这个时候。
“如果说高端制造是一场长跑,那么,今天的西子航空正步入越跑越劲、越跑越顺、越跑越快的新轨道。”王水福表示,西子将跟随国家高端制造战略发展的步伐,努力抢抓空客在中国布局第二条总装线的战略机遇。
像西子势必锐航空这样的企业,正是杭州制造业转型升级、做大做强的缩影。当前,杭州正全力打造智能物联、生物医药、高端装备、新材料、绿色能源五大产业生态圈。聚焦航空航天产业,杭州明确了以配套空客、波音、商飞等飞机整机厂为方向,重点发展大飞机部件的研发和制造,兼顾发展航空服务和通用航空产业。
相关数据显示,2022年,全市航空航天制造业实现产值30亿元,40余家航空航天企业涵盖航空零部件制造、通用航空制造、无人机制造等多个领域。