本报评论员 王俊勇
近日，有多名旅客反映，乘坐国际航班时，想提前选择座位，但发现相当多的座位都需要额外付费才能选择，并且不同的航空公司，需要付费才能选择的座位数量和价格各不相同。
国际航班的某些座位，需要付费才能提前选择，这是世界民航业通行的经营方式。一般情况下，经济舱第一排的座位和紧急出口旁的座位，腿部空间更大，在长途飞行时坐着更舒服，自然也更受旅客欢迎。在这种情况下，航空公司让旅客支付一定的费用，提前选择宽阔座位，也是向旅客提供了差异化、个性化服务，也算合情合理。
不过，从部分旅客遇到的情况看，有的航空公司，大部分经济舱座位都需要付费才能提前选择。很多座位并没有更大的腿部空间，并且之前还可以免费选择，现在都需要付费才能提前选座，这就让旅客难以理解。
对于航空公司来说，让旅客付费提前选择座位，也需要较高的经营智慧。开通提前选座服务，可以更细化地满足旅客需求，也让机场值机更便捷。付费选择，要把握好平衡，合理设定付费座位和免费座位的比例。如果需要付费才能提前选择的座位太多，旅客很可能不再提前选择座位，改为在办理值机手续时免费获得座位。这样一来，航空公司损失了增值服务收益，增加了值机柜台的工作量，降低了值机效率，旅客的体验也不佳。双方都没能得到想要的东西，这也有违航空公司的初衷。
航空公司向旅客提供更全面的服务，同时增加收入，这本来应该是双赢的好事。不过，增值服务应该通盘考虑旅客接受程度和市场环境，合理确定服务内容和费用。如果增值服务的质量与收费不匹配，甚至把本来免费的服务改成收费服务，旅客难免产生抵触情绪。
不论是提前付费选座，还是别的增值服务，都属于航空公司自主经营的范畴，可以多尝试、多探索。但总的说来，航空公司的各项服务，应当以优化旅客体验为出发点，提前充分告知，给予旅客多样化、精细化的服务，这样才能更好地获得旅客的认同。