京杭运河杭州段二通道。
通讯员 汪彦 孙涵 记者 杨怡微 文
张之冰 摄
“运河一直以来承载着杭州老百姓的感情，特别是杭州城市的变迁，运河申遗后，对运河的保护、开发、利用，所以上世纪90年代，杭州市委市政府就研究决定，要再开挖一条新运河，这条运河就是我们正在建造的京杭运河杭州段二通道。”杭州交投集团党委书记、董事长章舜年表示。
京杭运河杭州段二通道建设历时8年完成，对细节的执着延伸到每一寸桥梁、每一方水土，前前后后有万余名建设者为之贡献智慧、奉献力量。我们无法认识每一个人，但他们有一个共同的名字——杭州交投铁军。
沿线众多桥梁管线是“硬骨头”
乘船前行，沿线一座又一座造型优美、形态各异的桥梁让人耳目一新。京杭运河杭州段二通道全线新建23座桥梁，美丽的背后，则是项目设计和建设时最让人头痛的一根根“硬骨头”。
“320国道、沪杭铁路、沪昆高铁、沪杭高速、杭浦高速、杭州绕城……还有下穿的杭海城际铁路、杭州地铁一号线等等。”杭州京杭运河二通道建设投资有限公司工程项目部经理汪彦向记者如数家珍地列数了项目沿线繁多的交叉工程，不仅涉及高速公路、国省道、市政道路、高铁、普铁、地铁、城际铁路等交通设施改建和加固，还需要对高压燃气管、输油管、污水管等各类管线进行迁移改建。
工程推进充满艰难，探索前行步步为营。
针对每一个跨航设施的不同特点，技术人员都要进行大量研究，各分项工程的设计相互配合协调，合理确定总体设计方案。“比如在运营中的沪杭高铁下开挖航道，要求确保高铁的位移不超过2毫米。为了达到这一目标，我们投资将近1.17亿元，先对高铁桥梁进行保护加固，然后再开挖航道。虽然投资成本远远超过普通航道，但有效保证了二通道项目施工和沪杭高铁运营双安全。”杭州京杭运河二通道建设投资有限公司董事长郦纲说。
精准模式打造水利精品工程
一座座桥梁，见证了运河的古今变化，也呈现出交投建设者的汗水与心血。
京杭运河杭州段二通道项目来回穿越杭州、嘉兴两地，项目土建工程（未包含附属工程）共有16个标段23个施工单位参建，存在大量跨区域、跨行业的协调。在项目推进过程中，杭州交投集团全力构建“党建+高效”“党建+安全”“党建+品质”“党建+绿色”四位一体项目机制，打造交投铁军队伍，培养交投水运建设人才。
“根据属地管理原则和涉铁行业属性，我们采用‘1+N’的管理模式：即1个项目公司就是二通道公司；N个代建单位，包含了杭州侧的代建单位，桐乡、海宁的代建指挥部，铁路代建等7个代建单位。项目征迁由沿线属地政府负责，特别是临平区、钱塘区征迁体量巨大，沿线属地政府和百姓为推动项目建设作出了巨大的贡献。”杭州交投集团党委委员、副总经理赵益民介绍。
奋斗者的足迹，总会在历史长河中留下深深的印痕。杭州交投人高标准高质量打造的水利精品工程定会推动杭州水运事业再上新台阶。