绕城高速西湖服务区新能源车辆充电桩。市交通运输局供图
本报讯（记者 毛雨佳）近年来，随着电动汽车增长势头强劲，续航里程和驾驶性能不断提升，杭州作为全国首批低碳试点示范城市和全国首批新能源汽车推广示范城市，市民群众对于充电桩的需求也在不断增长。作为杭州绕城高速公路南线上最具人气的服务区，西湖服务区日前启用了新的充电设备，建成投运了全国服务区首个路特斯超级充电站。
近日，记者在西湖服务区现场看到了包括国家电网、特来电、理想、特斯拉和蔚来充电站等多个品牌在内的充电桩（站）。据浙江新创建高速公路有限公司相关负责人陈旭介绍，早在2020年西湖服务区全面改建时，就考虑到新能源汽车发展需求，将服务区总电量增加至传统服务区的8倍以上，达到8000千伏安，以此建设了总计62个快充（超充）桩位，占到了充电桩总量的80%以上，平均充电时间为30分钟。“同比2022年数据，目前新能源车辆进入西湖服务区的数量已经上升了近一倍，以在西湖服务区拥有23个充电桩位的‘特来电’为例，其平均每月充电次数近1200次，使用率逐月上升。”陈旭告诉记者。
目前，西湖服务区内共有75座充电站，是浙江省内拥有充电桩位数量最多的服务区。此外，西湖服务区还预留了两个大型车辆充电桩位安装口，以满足日后更为多样化的车辆充电需求。
记者从杭州市交通运输局了解到，新建和改造公共领域新能源汽车充电桩被列入2023年市政府民生实事项目，其中，市交通运输局主要负责130个公路沿线充电桩建设，该项工作正在稳步推进中。
“现在的高速公路服务区普遍配备了一定数量的新能源车位，但充电慢的问题仍长期存在，严重影响了新能源车主的出行效率。为此，交通部门高度重视，并向服务区方面提出了建设要求，尤其是快充、超级快充车位的建设，以满足车主快速出行，减少滞留在服务区时间的需求。在日常中，交通执法部门也会对过往车辆的充电秩序、充电设备的消防设施进行巡查。”杭州市交通执法队高速二大队一中队中队长黄陈清介绍。
据悉，在亚运会前，西湖服务区还将增设保时捷等在内的多个充电桩品牌，并计划在5年内为现有307个小型车位的一半配备充电桩。此外，下沙服务区的充电桩也将增加，从现有的16个充电桩增加到32个。