黄永胜确认客梯车离飞机15厘米间距
本报讯（通讯员 邓珍妮 记者 杨怡微 文/摄）除夕上午10点，一架长龙航空客机缓缓降落杭州机场，黄永胜戴着白手套，紧握方向盘，驾驶着民航浙AA91摆渡车和往常一样载着旅客穿梭在机坪上。
春运期间，杭州机场格外繁忙。从早上8点半到第二天早上8点半，黄永胜需要驾驶摆渡车来回10—15架次。虽然忙，但黄永胜笑着说：“航班越多，我们越要打起十二分的精神，为旅客提供更好的服务。”
2018年，怀揣着对航空事业的热爱，黄永胜成为浙江长龙航空地面服务部车辆保障分部的一名特种车驾驶员。如今，他已拥有旅客摆渡车、客梯车、清污水车、垃圾车等所有机场运行保障车辆的驾驶资质。
他说，一架飞机从落地到起飞，最少需11种不同类型的特种车保障服务。而对他来讲，难度最大也最需要耐心的就是旅客摆渡车。“摆渡车驾驶员的主要职责就是接送旅客在候机厅和远机位飞机之间往返，驾驶时速度一定要慢，车速不能超过35码，转弯时不超过15码。如遇高龄、残疾等特殊旅客，还需配合旅服人员做好旅客上车服务。”
开摆渡车时间久了，黄永胜的服务越来越贴心。他常常会在接机位多停一会儿，看看后视镜确认没有旅客遗漏，才驶出接机位。用他的话说：“大冬天的，机坪风大，我就担心旅客为了赶车摔跤什么的，安全第一，把每一位旅客平安送达是我最大的愿望。”
今年是黄永胜第五年春运在岗坚守。“父母都在河南老家，因为工作两年没回去了，除了亏欠还是亏欠。”话语间，黄永胜流露出一丝歉疚，“虽不能与家人团聚，但父母理解我，知道我守护着万家的团圆！”
夜幕降临，杭州机场寒风刺骨，黄永胜再次登上自己的“老伙计”民航浙AA91摆渡车缓缓向325机位驶去，在他眼里，机坪上的点点星光是最美的风景。