文／郭兰英
2022年在多重负面因素冲击下，中国汽车行业面临前所未有的下行压力，但是在600亿元购置税政策的扶持下，2022年全年国内乘用车零售销量为2054.3万辆，同比增长1.9%。其中，乘用车购置税减半政策启动以来，国内乘用车零售量在2022年6-12月同比增加145.2万辆。2022年自主品牌表现格外亮眼，新能源汽车的市场渗透率则创下历史新高，达23.6%。
关于2023年中国市场的走势，中汽协给出了预估：2023年我国汽车总销量为2760万辆，同比增长3%。其中乘用车2380万辆，同比增长1.3%；新能源汽车900万辆，同比增长35%。
新能源汽车增速有望近30%
作为国内乘用车市销量增长的主要动力，我国新能源车呈现持续走强态势。乘联会数据显示，2022年新能源市场逆势高速增长，1-12月共生产666.3万辆，同比增长101.5%；批发销售649.8万辆，同比增长96.3%；新能源零售567.4万辆，同比增长90%。
中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，2023年的新能源汽车将在去年的增长基础上保持相当速度的增长，同时，汽车消费市场对新能源汽车和智能网联汽车仍将保持较高的青睐度和需求，增长速度将超过20%，乐观情况下或将达到30%，全年新能源汽车的整体销量在900万辆上下（预计在850万辆至950万辆）。
自主品牌将继续走强
去年，自主品牌销量的快速提升，打破了合资品牌在中国市场担任销量主力军的局面。中国汽车工业协会数据显示，自2022年9月以来，中国品牌乘用车市场份额便突破50%，2022年全年自主品牌零售累计份额达到47%，同比增长了6.1%。2023年，得益于新能源车持续渗透率和良好的出口市场，比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等头部传统车企市场份额有望进一步提升，推动自主品牌整体走强。
2022年也是自主品牌强势出海的一年。2022年8月，我国首次超越德国成为全球第二大汽车出口国，中国品牌的出海热潮开始辐射到欧洲等发达汽车市场。
2023年是贯彻落实“二十大”精神的第一年，也是向“十四五”目标迈进的第三年，更是国内疫情管控松绑全面进入免疫时代的第一年，站在新的历史起点上，尽管海内外经济社会发展存在较大的不确定性，导致市场依然存有压力，但经济、政策、市场等均呈现出了积极向好的特征，可有效支撑2023年汽车市场在低基数下实现小幅正增长。