文／郭兰英
1月5日，浙江省主要领导深入金华的国际商贸城、铁路口岸、制造企业等进行调研，开展“大走访大调研大服务大解题”活动。在位于金华经济技术开发区的零跑汽车有限公司，省领导考察了解新能源汽车研发、生产及经营发展情况，勉励企业加大核心技术研发力度，持续提升竞争力。
数据显示，去年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。与此同时，新能源汽车赛道上演了令人瞩目的"浙江速度”。去年1-9月，浙江省新能源汽车产量为41.62万辆，占全国比重首次突破10%；1-10月，浙江省新能源汽年产量同比增长250%以上，是全国增速的两倍；1-11月，浙江全省新能源汽车产量再创新高，达53.46万辆……
良好的发展势头下，浙江果断调高新能源产业发展目标。近日，发布的浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案（征求意见稿）提出，到2025年，力争新能源汽车年产量达120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60%。浙产新能源车企群雄逐鹿，以吉利为代表的传统车企电动化转型加速，以零跑、合众、哪吒为代表的造车新势力持续放量增长，驱动着浙江新能源汽车产业持续高增长的主引擎。这其中，零跑汽车犹如一匹势不可挡的快马，2019年才开始首款量产车交付的这家杭州车企的迅速成长，引起了业内外广泛关注。
闯过年销10万辆生死线
零跑让全行业看见奔跑的加速度
去年12月，零跑迎来7周岁生日。7年等于84个月，2555天。零跑用7年时间打破常规，不仅从零成长为一家百亿级车企，而且成为继“蔚小理”之后第四家登陆港交所的造车新势力。
数据显示，去年1-12月，零跑累计交付新车突破11万辆，同比超154％，增速领先行业。这其中值得一提的是，零跑在杭州累计交付也突破了万台。另外，在“直营+城市合作伙伴”的模式下，截至去年底，零跑汽车共有582家门店，覆盖180个城市，进一步扩大渠道覆盖面积，为更多地区的用户提供全维服务。
从S01到T03，再到 C11和去年上市的C01，零跑一步步拓宽产品矩阵，不断向消费者提供智能领先的高品价比车型。“凭本事炼就漂亮”的零跑T03全年稳居在售五门纯电小车冠军，凭借优秀产品力实现累计交付10万辆的优秀成绩。智能超享电动SUV零跑C11全年稳居国产B级纯电SUV冠军，去年第四季度交付实现同比增长超120%。零跑C01上市即热销，承诺不涨价，并推出万元现金补贴等针对性限时优惠措施。未来，零跑继续踩着自己的节奏以每年一到三款车型的速度推出新品，预计到2025年底前推出七款全新的纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。
走过量产交付的生死线，趟过了IPO融资的生死线，而今闯过年销10万辆的生死线……这家位于杭州滨江物联网街的零跑汽车，让全行业都看到了奔跑的加速度。而位于100多公里外的金华零跑汽车智能制造基地，550多亩的生产车间里，7条生产线正满负荷运转，一排排机器人“生产员”挥舞着机械臂，每天有近千辆零跑汽车从这里下线。
“毛竹”效应凸显势 “全域自研道路”刻进零跑人的基因
“三年不起身，憋着劲布根。”竹子扎根，在地底下布根长达三四年生长约3cm，一旦破土而出，一个月内就能长5米，长势好的可至15米。这也是零跑坚持的“毛竹理论”。
创立之初，走“全域自研道路”就深深刻进了零跑人的基因。一辆车2万多个零部件，70%以上核心零部件自研自造，难度可想而知，事实证明这条看似“舍近求远”的艰难之路无比正确。零跑一步步掌握了包括三电技术在内的完整电驱核心技术，从电机、减速器、控制器总成到电驱结构、系统架构等所有核心零部件均自研自造。毫不夸张地说，当下的零跑汽车已然实现了一款智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发。
正因坚持“软件+硬件”的全域自研，围绕智能动力系统(LeapmotorPower)、智能驾驶系统(LeapmotorPilot)、智能座舱系统(LeapmotorOS)进行持续研发和技术创新，零跑才实现了产品更快更好地产品迭代。如零跑自研无电池包CTC电池底盘一体化技术并成功用于在售车型C01上。也正因为坚持全域自研，零跑能够实现功能设计更大的自由度，且能够基于用户需求在底层找到解决方案，从而实现在功能多样性、稳定性及整车造价上的平衡。比如零跑C11，搭载22项智能驾驶辅助；8155芯片的三联屏座舱；600多公里的续航里程；价格区间落在20万元。还是因为坚持全域自研，得益于成熟的AI BMS（智能电池热管理），零跑在产品上带来了安全优势。以备受消费者关注的电动车电池安全为例，零跑仅电池这一块就拥有100多项专利技术，过去的一年，目前保有量已经排在第一阵营的零跑没有发生过自燃事件。
做用户的“代工厂”
坚持打造超越期待的产品和服务
随着新能源汽车的竞争驶入下半场，产品智能不断升级，车企该如何把握汽车未来的发展方向，答案就是用户。如何从过去传统的经销模式转变为用户+思维模式，已成为所有车企面临的共同课题。零跑汽车董事长朱江明给出的一个全新的概念：零跑做用户“代工厂”。
朱江明在给用户感谢信中提到“做用户的代工厂”：我们要把每一分钱都用在刀刃上，把每一项创新都落在产品上……高品价比实现豪华平权，顶格满足用户需求，让中国消费者用好车。
经历7年发展，“科技狂魔”零跑开始向用户型企业转变。零跑希望打掉虚高品牌溢价，成为真正意义上的平价产品。零跑认为，基于全域自研下的高效配置，可以完成更优零整比，配置更成熟的技术。通过当前平台化开发88%高通用率，零跑创造了高效的“智造”能力，故能牢牢把控定价权。从技术驱动过渡到产品驱动转移，推崇个性化，品价比产品及服务能力，才是下半场竞争的根本所在。
或许有不少消费者仍不明白“做用户代工厂到底什么意思”？“零跑能做到豪华平权”？全新C01或许是最好答案。这款被用户们戏称为“2022年度值得购买的车型”，超过5m车长，全系标配80项智能豪华配置，搭载CTC（cell-to-chassis）电池底盘一体化技术，高续航超700km，起步价不到20万元。
零跑利用自身优势力量，全域自研与垂直整合相辅相成、相互作用，一定能让用户逐渐感觉到在豪华平权之下的高品质用车，这便是零跑的汽车心愿。诚如朱江明在两封信中所说的那般：“在加速奔跑的同时，我们千万不能忘记为什么出发，千万不要忘记我们坚持全域自研，不断超越用户期待的初心。”
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。展望未来，在坚持全域自研的道路上，做好用户的“代工厂”，扎根浙江的零跑，坚持高质量发展的同时，积极参与全球新能源汽车竞争，并努力贡献“零跑”的解决方案。